燈語進入完結篇，夢飛總共花了四期專門講解燈語，盡量力求無所遺漏，就是為了讓你對燈語有全面的了解，燈光的使用對于一個司機來說非常重要，用得好事半功倍，用得不好就有可能引來災禍，所以請大家引起足夠的重視。

今天的課程，夢飛想為大家盤點一下特殊天氣和特殊時段燈光的處理方式。

1、雨天

雨天行車夢飛曾經為大家分享過很多次，相信大家心中是有數的，但是下雨天我還是經常在路上看見很多司機用燈不恰當，或者是壓根不開燈，這種現象十分讓人憂慮。

大家一定要有這樣的概念：開車被别人及時發現是一件及其重要的事情。

基于這條大原則下，隻要視線稍微不好，就一定要使用燈光。

有的時候，在黑夜裡，都能看見不開燈行駛的司機，這一點讓人匪夷所思，省油？不知道？無所謂？無論哪一條理由都是在用生命開玩笑。

特别提醒的是清晨和傍晚，隻要你覺得視線不是很清晰，就一定要開啟燈光。

所以下雨天，你應該毫不猶豫得開啟近光燈，很多人說我先開示廓燈可不可以？

這樣比較麻煩，不如直接開啟近光燈來得簡潔。

特别提醒的是，下雨天一定不能開啟遠光燈！否則适得其反。

雨天要盡量減少自身變化，而且要變化前要多加觀察，因為能見度是相互的，在你覺得很難發現别人的同時，别人也很難發現你，所以現在最好的方式是以不變應萬變。

之前我分享過一個習慣，就是在傾盆大雨的時候，一定要開啟雙閃。

很多車友說，那不是滿街都是雙閃反而不利于司機的識别嗎？很多時候有的車輛，雙閃還會影響轉向燈的使用，這不是得不償失嗎？

當然不是，你之所以對此心存疑問或者有所不解，是因為你對傾盆大雨這個場景設置理解有偏差。

在非常極端的天氣，比如大霧、大暴雨的時候，如果不是忽明忽暗的雙閃提示，你根本很難看清楚不遠處的車輛。能理解在黑夜中伸手不見五指的感覺嗎？大霧和大雨天氣，就像是在你的車前帶上了一個半透明的面罩一樣，視野遮擋及其嚴重，此時隻有雙閃能解決問題。

特别是在高速上，我不知道你們在高速上有沒有碰見過傾盆大雨，雨像一道簾幕一樣遮擋着你的視線，根本很難看清楚50米開外的其它車輛。

但是高速上，無論什麼天氣，照樣會有司機把車開到飛快，此時如果你不用雙閃的方式加以提示，對方根本很難發現你，在高速上0.1秒的反應時間都是何其珍貴的，所以一定要想盡辦法讓别人知道你的存在。

2、霧天

無論是霧天還是雨天，在高速上你都能發現，很多司機違背了最基礎的原則——特殊天氣應該特殊處理。特殊天氣的首要原則就是——把速度降下來。

如果速度飛快，無論用什麼方法都于事無補。

霧天，應該開啟近光燈和前後霧燈。

近光燈是為了讓你的視野更好一點，霧燈是為了讓你及時被别人發現。

霧燈，本身是不具備照明功能的，它勝在穿透力強，所以平時特别是晚上不能随便開霧燈，否則會對其他司機造成嚴重的幹擾。

令夢飛驚訝的是，很多車輛居然沒有霧燈，比如部分款式的别克英朗就把霧燈省略了。如果沒有霧燈的車輛在高速上行駛的時候，碰到霧天能見度小于100米的時候，請用雙閃代替。

當然使用雙閃之前必須知道自己的車輛是否轉向燈優先于雙閃，如果不是，那麼變道之前記得關閉雙閃。

當能見度小于50米的時候，有霧燈的車輛也記得開啟雙閃。

3、雪、沙塵、冰雹天氣

其它極端天氣，請按照交規駕駛：

機動車在高速公路上行駛，遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件時，應當遵守下列規定：

a、能見度小于200米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前後位燈，車速不得超過每小時60公裡，與同車道前車保持100米以上的距離；

b、能見度小于100米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前後位燈和雙閃，車速不得超過每小時40公裡，與同車道前車保持50米以上的距離；

c、能見度小于50米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前後位燈和雙閃，車速不得超過每小時20公裡，并從最近的出口盡快駛離高速公路。

交規是用無數生命寫成的，無需置疑，照做即可。

4、隧道行駛

在高速上，隧道成為事故多發區域，因為它的特殊性——進出隧道的光線對比強烈容易造成司機的瞬盲。

所以進入隧道前一定要開燈，這樣做的目的就是為了減少隧道内外的光線對比，相信進出隧道的事故大家不少見了。

夢飛一直倡導：沒有日行燈的車主，上高速就開近光燈，其中一個目的也是為了避免大家進隧道前忘了開燈。

5、夜間行駛

夜間行駛之前也分享過，簡言之，無論是在高速上還是在市内，隻要光線不好的地方就遠近交替燈光。

記住，夜間行駛燈光比喇叭要好用。

而且在市内不允許開遠光燈。

在國道上，會車的和跟車的時候不允許開遠光燈。

高速上，跟車的時候不允許開遠光燈。

夜間高速行車的另一大技巧是：不做頭車，跟車比做頭車要輕松安全得多。

6、國道會車

在國道上，很多車輛會借道超車，而且很多時候是在彎道上。

所以，頻繁遠近切換燈光是表達你的不滿，也是提醒對方不要輕舉妄動。

自此，有關于燈光使用的所有細節，夢飛都為你盤點過了，有的重要的部分還反複在文章中出現。為什麼很多人有這種感覺，在看《别以為你不是新手》的時候，覺得自己掌握了。

但是在實際操作中又會有纰漏産生，于是乎就感歎“知易行難”。

你之所以覺得“知行難以合一”，其本質是你的“知”不是“真知”，是一種假象，是一種自以為是的“知”。

何為“真知”？“真知”是一種滲透到骨子裡的本能。

如何能讓《别以為你不是新手》中的知識成為你的本能？反複琢磨，不斷反思，在實踐中提升自我。

記住，“明道若眛、進道若退”，不要覺得自己沒有進步，其實功夫在平常，進步在點滴，很快就會積累成質的飛躍！

之前的方法都錯了，駕駛技術原來應該這樣練習！ 系統養成好習慣原來這麼簡單？如何讓自己保持好平和的心态？21天成為駕駛高手，一切秘密盡在夢飛新書《開車是一場修行2：别以為你不是新手》，閱讀原文可直接購買。

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