汽車的差速器可能很少被提起，不過在汽車的衆多配件中，它必不可少，因為少了它，汽車在轉彎情況下會出現吃胎，側滑，甚至轉彎過程中失控。那汽車差速器到底是什麼呢？
首先我們來了解下差速器的作用。
汽車轉彎時，外側輪胎走過的路徑較内側輪胎走過的路徑長，差速器就發揮其作用，它能使内外側（前、後）輪胎就需要以不同的轉速滾動。
一般前驅或者後驅車僅有一個差速器，其放置在驅動軸上，非驅動軸是沒有的，驅動軸從中間分開，分成兩個半軸，由差速器連接兩個半軸。四驅車有二至三個，車中央有一個差速器，前後軸也會有。
而差速器主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成。
發動機的動力通過傳動軸進入差速器，直接帶動行星齒輪架，由行星齒輪分帶動左右半軸齒輪，分别驅動左右車輪。
而普通的差速器有一個缺點。如果驅動輪的其中一個車輪在不平整路面上處于懸空狀态，那麼差速器也會将動力源源不斷的傳輸給它，這隻能造成動力憑空的浪費掉。因此，限滑差速器（LSD）産生。
根據工作方式以及結構的不同，限滑差速器可細分為扭力感應型、黏耦合型、螺旋齒輪式、标準機械式LSD。
當車輛有驅動輪處于空轉時，LSD會使空轉的車輪停止空轉，将動力分配給為空轉車輪從而幫助車輛前行。當車輛加速過彎時，離心力會使一側車輪微微離地或者出現打滑現象，LSD會立即将動力分配給另一側驅動輪，從家加速過彎，增強操控性。
而如果有越野的需求，就要提到差速鎖了。簡單來說，差速鎖作用就是将差速器鎖起來，使其失效。當一個車輪在進行空轉，而另一側輪胎卡住無法轉動，差速鎖會将驅動軸的兩根半軸與差速器殼體緊鎖成一體，接觸地面的驅動輪會與懸空的驅動輪共享動力，進行脫困。
差速鎖也可分為前、後橋差速鎖與中央差速鎖。奔馳大G，三菱帕傑羅、牧馬人Rubicon等都是擁有差速鎖的代表車型。需要注意的是，差速鎖必須在車靜止時才可以開啟。
LSD其實是模拟差速鎖的一個裝置（差速鎖是完全鎖死，而LSD無法做到），在城市裡的作用沒有特别大的區别，但是對于越野來說就不一樣了，差速鎖相較LSD來說更簡單，非常可靠。
對于愛越野的人來說，差速鎖是一個很有效的配置，不過長期使用對輪胎與差速鎖的機構與齒輪都會有一定程度的損害。為了愛車，還是推薦少一些使用。
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