很多年輕人可能對于三線建設很陌生，但是對于稍微年長一點的人來說，可能不光熟悉三線建設，甚至當年還投身到這一偉大工程的建設中。
三線建設的時間是1964-1980年，當年我國國防壓力大，為了備戰的考慮，在中西部興建了一大批軍工廠、民用工廠等。幾十年過去了，最成功的三線建設企業，要數十堰的二汽了，現在叫東風汽車集團。
十堰，東風商用車
為何很多三線建設時期的工廠，很快就倒閉或者關停了？原因很簡單，因為很多工廠的建設違背了經濟規律，地處山溝溝，一旦到了新形勢，國家沒有備戰的考慮，不可能長期養着這些工廠，需要它們自主盈虧，軍用轉民用，如果跟不上形勢，倒閉是必然的。
從1969年到現在，二汽不但沒有倒閉，還成為全國規模前幾的汽車集團，所以說它是最成功的三線建設企業，實在是不為過。
那麼二汽為何會成為其中的幸運兒？具體有以下幾點。
襄陽，東風，轎車生産線
第一是在當年國家經濟緊張的情況下，還投資了16.7億元建設二汽。從全國各地調派專業技術人員，把一汽的創建者之一饒斌調到二汽擔任第一任廠長，還把我國汽車業首位學部委員孟少農調到二汽來掌管所有技術。總之當年的二汽可謂群英荟萃，和其它三線工廠相比，地位超然。
第二是二汽當年設計廠房時，做到了因地制宜。采用“牛拉屎”的布局，比如東邊以車橋廠為中心，包括鍛造廠和零部件廠，這是第一坨；西邊以發動機廠為中心，包括第一鍛造廠、化油機廠等，這是第二坨。
“牛拉屎”的布局是非常科學的，可以保證工藝不被破壞。很多三線建設廠的工藝被破壞，原因就是過于強調防備敵人，把工廠變成了農用房，效益低下。到80年代沒有備戰的考慮後，這些設計失敗的工廠自然就倒閉了，或者搬到了城裡，在90年代市場化的浪潮下，倒閉了。
群山連綿的十堰市
第三點是二汽能夠與時俱進，跟上時代的發展。在上世紀八十年代準确預測到了，未來轎車能夠進入千家萬戶，所以采取了拓寬産品線的方式，不光做重卡，也做輕型車和乘用車。并且發展了四大生産基地，順利走出了十堰，走向了全國，如今東風汽車集團，有十堰、襄陽、武漢和廣州四大生産基地。
二汽使得十堰從一座偏遠小鎮，在短短半個世紀的時間，成為了一座常住人口達300多萬的地級市，這真是滄海桑田的變化。東風汽車集團未來成功的道路，最大的法寶，也是與時俱進。
你覺得十堰為何能成為最成功的三線建設工廠？如今的東風汽車集團有哪些發展優勢？
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