文：芝士駕道 原創：甯城

目前有很多汽車品牌，已經存在了幾十年，甚至上百年。這麼多年以來，這些車企曾經造出很多經典的車型，當然也不乏另類奇葩的車型。早些年，英菲尼迪的車型都很經典，比如Q50和FX35。也有一款車型造型很奇葩，可能很多人都沒聽說過。這輛車就是英菲尼迪ESQ，英菲尼迪ESQ早年曾以純進口的方式引進國内，不過後來由于市場反響不怎麼好，就停止引進了。

為什麼說這輛車的造型很奇葩呢？我們一起來看看這輛車的外觀就知道了。英菲尼迪ESQ這輛車的外觀可以說是非常的個性，極具辨識度。現在很多新車型都采用分體式大燈，而早在十年前，英菲尼迪ESQ就已經用上了分體式大燈的造型。在前唇的最下方，還有兩個LED的日間行車燈。當年官方給這輛車前臉的設計取名為可樂瓶，但現在怎麼看都像睫毛小金剛。

比較有意思的是，雖然這輛車名叫英菲尼迪ESQ，但是前臉的中網上并沒有英菲尼迪的标志，而是ESQ的英文字母。

側面也同樣很有設計感。從側面看，車頭向前凸出不少，而尾部也采用了一個小溜背的設計。仔細看，你會發現這輛車的前後門比例并不協調，前門是正常的尺寸，而後門顯得較小。并且後門的門把手和車窗融為一體，這個設計也比較少見。由于後門尺寸的原因，這輛車進入後排也比較困難，并且後排的頭部空間比較局促，乘坐體驗并不理想。

尾部的造型到底是好看還是不好看，這個由大家來評論。兩側的尾燈采用了回旋镖的造型，同樣很有辨識度。和前臉一樣，尾部也沒有出現英菲尼迪的車标，取而代之的是英文标識。整個尾部的造型就像一個棒球帽，還是挺有力量感的。

來到這輛車的内飾部分，用今天的眼光來看，英菲尼迪ESQ這輛車的内飾确實比較落伍，但在當年來說還是可以的。這輛車也采用了英菲尼迪經典的上下雙屏設計，不過這輛車下方的屏幕較小，顯示的信息也比較有限。整車的内飾以大量的硬塑料為主，并沒有凸顯出什麼高級感。和外觀不同的是，車内的方向盤上終于出現了英菲尼迪的車标。

當年，英菲尼迪ESQ這輛車一共有兩種動力總成。第一種采用1.6L自然吸氣發動機，最大馬力116匹，最大扭距154牛·米；第二種采用1.6T發動機，最大馬力200匹，最大扭距250牛·米，兩種動力匹配的都是CVT變速箱。這個動力和當年日産的部分車型動力是一樣的，沒有任何區别。搭載1.6L自然吸氣發動機的ESQ開起來并沒有什麼動力可言，隻是個代步車而已。

講述完這輛車的内飾和動力，我們再來說說這輛車的價格。可能很多人都不敢相信，這輛車的官方指導價為18.08~23.58萬元。我們來看看這輛車的尺寸，全車長寬高分别為4170/1770/1570mm，軸距2530mm。這個尺寸可以說是非常的小，車長隻有4米出頭。當年花二十多萬買英菲尼迪ESQ的人，到底是怎麼想的？

高達20萬的售價，後懸架采用的還是扭力梁非獨立懸架。不過這輛車的輪毂倒是非常大，這麼小的車身，英菲尼迪竟然給配了一個18寸的輪毂。

在配置方面，英菲尼迪ESQ這輛車也不怎麼突出。除了真皮方向盤和真皮座椅，車上幾乎沒有能夠拿得出手的配置。20萬的車型，沒有座椅電動調節，沒有LED光源，沒有全車一鍵升降。

這輛車這麼貴，可能就是因為它是英菲尼迪吧。其實說到底，這輛車也不是純正的英菲尼迪。在海外，這輛車名為日産Juke，引進國内以後，隻是換了車标，其他任何一個地方都沒有變化，其實這就是一輛日産。而近兩年，海外版的日産Juke也進行了換代，整體的外觀造型還是延續了上一代的風格，極具辨識度。至于好看不好看，大家說了算。

英菲尼迪ESQ這輛車在當年來說是一個特立獨行的存在，同級别，同價位好像并沒有什麼競争對手，但是也賣的不好，主要還是因為車型沒什麼亮點，不太符合國内的市場需求。如果你當年有20萬，你會考慮英菲尼迪ESQ這輛車嗎？

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