說起雷克薩斯，國内喜歡它的朋友還是非常多的，耐用、漂亮、省油基本可以涵蓋它旗下大部分産品的特點，即使在 BBA 統治豪華品牌汽車市場的今天，雷克薩斯依然牢牢的守住它自己的地盤，旗下車型的價格也大多十分堅挺。

雷克薩斯 LS 作為家族的旗艦車型從亮相之初就吸引了大批網友的關注，雖說百萬級别的價位注定與絕大多數消費者無緣，但這不妨礙大家欣賞這麼一位氣質完全不同于奔馳 S 級、寶馬 7 系、奧迪 A8L 等德系豪華 D 級車的東方選手。

很多人都說雷克薩斯 ES 的外觀和 LS 高度相似，乍看之下确實如此，但其實如果親身感受過 LS 的實車，你會發現兩者的氣場相差太大了，完全是兩台車，一方面原因來自于尺寸的差異，另一方面則來自于 LS 在細節設計上的高級感。

雷克薩斯 LS 的長寬高分别為 5235mm、1900mm、1450mm，軸距是 3125mm，标準的大型轎車身材。正因為這樣的身材，雷克薩斯的家族式設計在 LS 上才能得到更充分的展現，例如它的側面，線條極其舒展、流暢。

LS 車尾的亮點體現在尾燈上，貼近看你會看到燈腔的内部有很強的層次感，非常立體，整體設計不顯得浮誇，但又有這個價位車型該有的獨特與細膩。

來到内飾部分，雷克薩斯 LS 開創了最新的這代家族内飾設計，整體的氣質和其他競品有很大區别，盡管做工用料都非常優秀，但初看之下并沒有很豪華的感覺，它展現的是一種很有品質感，讓人待在車裡能靜下心來放松的氛圍。

車内使用了很多帶有東方元素的設計，例如空調出風口處的裝飾線條，既像流動的溪水，又像古琴的琴弦。LS 幾乎是唯一一台在内飾設計上做到「克制感」的 D 級轎車，東方美學的審美邏輯讓它顯得非常獨特。

作為 D 級車，LS 的空間表現基本沒有太多好說的，舒适的乘坐體驗對它來說就是基本。

目前在售的所有雷克薩斯 LS 都是混動車型，發動機部分搭載的是一台最大馬力 299 匹的 3.5L 自然吸氣 V6 發動機，加上電動機的輔助，綜合最大馬力可以達到 359 匹，官方百公裡加速 5.4 秒，這個動力表現還是能配的上定位的。

到了大型轎車這個級别，各家産品其實都沒有明顯短闆，有的隻是差異化。雷克薩斯 LS 的綜合産品力可以說非常優秀，它的差異化在于獨特的東方氣質。

然而這種特質仿佛并沒有吸引到太多的買家，根據車 300 二手車 APP 銷量排行榜的數據顯示，在剛剛過去的 6 月份，LS 一共售出 441 台。而同級别的标杆車型奔馳 S 級則售出 2557 台，看來目标消費人群還是更看重品牌以及撲面而來的豪華感。

上一代雷克薩斯 LS 隻在國内銷售高端配置車型，起售價就高達 149 萬，現款 LS 調整了策略，目前在售車型的門檻「僅」為 87.8 萬，在終端普遍還有 10 萬左右的優惠，入門款最低的裸車價甚至可以低于 73 萬。

相比于上一代，LS 的銷量有了很大的增長，不過依然沒能擠進主流的 D 級車市場。

對于雷克薩斯 LS，有網友調侃道：這輛車就和曾經的大衆輝騰一樣，證明了自己的實力，卻沒能赢得市場。不過也有網友表示 LS 給市場帶來了猶如藝術品般的産品，它的存在本身就是勝利。

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