燃料電池汽車優缺點?生存環境的不斷惡化和石油資源的短缺，讓傳統汽油車的地位岌岌可危，電動汽車被行業内寄托了很大的期望，但這不意味着其他技術道路的新能源車将被大勢所“棄”由于傳統意義上的電動車仍需充電，而發電還是要依靠像石油、煤炭等自然資源獲得，相比之下燃料電池汽車就環保許多了，今天我們就來關注一下這類真正意義上的“環保汽車”，下面我們就來聊聊關于燃料電池汽車優缺點?接下來我們就一起去了解一下吧!

燃料電池汽車優缺點

生存環境的不斷惡化和石油資源的短缺，讓傳統汽油車的地位岌岌可危，電動汽車被行業内寄托了很大的期望，但這不意味着其他技術道路的新能源車将被大勢所“棄”。由于傳統意義上的電動車仍需充電，而發電還是要依靠像石油、煤炭等自然資源獲得，相比之下燃料電池汽車就環保許多了，今天我們就來關注一下這類真正意義上的“環保汽車”。

燃料電池汽車工作原理

燃料電池汽車英文簡稱：FCEV(Fuel Cell EV)。燃料電池汽車燃料電池汽車的工作原理是，在汽車搭載的燃料電池中，使作為燃料的氫與空氣中的氧發生化學反應，從而産生出電能啟動電動機，進而驅動汽車。甲醇、天然氣和汽油也可以替代氫，不過将會産生極度少的二氧化碳和氮氧化物。但總的來說，這類化學反應除了電能就隻産生水。因此燃料電池車被稱為“地道的環保車”。

FCEV四大核心部件為：儲氫罐、電動機、燃料電池和高電壓電池。儲氫罐負責儲存液态氫，燃料電池負責發電，高壓電池負責調至驅動電機所需的電壓，電動機負責驅動車輛。最直白的說法就是中學化學課本中的電解水生成氫氣和氧氣的逆過程，發電後将會産生電能和唯一排放物-H2O水。

燃料電池車優點：

燃料電池的能量轉換效率極高。燃料電池沒有活塞或渦輪等機械部件及中間環節，不經曆熱機過程，不受熱力循環(卡諾循環)限制，故能量轉換效率高，燃料電池的化學能轉換效率在理論上可達100%，實際效率已達60%～80%，是普通内燃機熱效率的2～3倍(汽油機和柴油機汽車整車效率分别為16%-18%和22%～24%)。因此，從節約能源的角度來看，燃料電池汽車明顯優于使用内燃機的普通汽車。

采用燃料電池發電系統作為能量源，克服了純電動汽車續駛裡程短的缺點，其長途行駛能力及動力性已經接近于傳統汽車。燃料電池汽車可以車載發電，隻要帶上足夠的燃料，它可以把我們送到任何想去的地方。

燃料電池汽車的代表車型：

豐田Mirai氫燃料電池車

現代NEXO氫燃料電池車

生不逢時的中國燃料電池車

上汽榮威燃料電池汽車

2015年，上汽推出了續航400公裡、“無污染，零排放”的榮威750E燃料電池汽車。其裝備兩個儲氫量4.34kg的氫瓶，續航裡程達到400公裡以上。而榮威750E燃料電池版所使用的電機可以輸出100kW的功率，最大扭矩為220Nm，這個數據在當時已經算是比較可觀的了。

可惜的是，此時中國政府已經确定在乘用汽車領域主推電動和混動汽車，并為此設立了“高額且誘人”的财政補貼和政策支持。因此很多廠商主動放棄了燃料電池車的研發，因此以榮威750E為代表燃料電池車并沒有大範圍推廣。

燃料電池車在公交領域更為普及

2016年，福田汽車集團，推出了歐輝系列12米和8.5米級别(長度)的燃料電池大巴。福田汽車聯合清華大學、億華通等科研院校和技術研究所，用5年時間研發出具備大規模批量生産和商業化應用的原創掌握的燃料電池核心技術、整車以及配套支持設備。

2017年4月上海車展，福田歐輝燃料電池大巴正式上市發售，并斬獲批量訂單；據了解，福田歐輝多款燃料電池大巴将服務于2022年北京-張家口冬奧會。

燃料電池汽車為何步履維艱：

首先，發展燃料電池車降本是關鍵，燃料電池汽車的使用成本過也高，氫氣的售價并不廉價，因此燃料電池車的運行成本并不令人樂觀。目前由燃料電池發電系統提供lkW·h電能的成本遠高于各種動力電池，這從一個側面反映了作為汽車動力源，燃料電池還有相當遠的距離。

其次，由于燃料電池汽車的普及需要大量加氫站、儲氫站、制氫站以及龐大技術支持設施的建設，短期内難以進行大規模私人用車市場推廣。

編輯總結：

雖然當下的燃料電池車在技術和成本方面阻礙重重，甚至有些人對它的前景堪憂，但諸如：氫這類燃料可以從更多的獲取途徑，以及更加的環保等等優勢，确實又讓很多人對它的前景充滿了期待。尤其是現階段，在中國電能仍然以火電作為主要來源的情況下，燃料電池車則成為了燃油車最佳的替代品。汽車産業内很多人說：純電動并不環保，燃料電池才是真正的未來。這句話真的會實現麼？讓我們拭目以待....

作者：搜狐汽車 E電園

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