16年雷克薩斯LX570?大家好，本期和大家分享的是《129萬提了輛雷克薩斯LX570，開了3個月後，車主有話要說》，接下來我們就來聊聊關于16年雷克薩斯LX570?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

16年雷克薩斯LX570

大家好，本期和大家分享的是《129萬提了輛雷克薩斯LX570，開了3個月後，車主有話要說》

我是LX570的車主老張，我提的是雷克薩斯LX570低配版，裸車價129萬，落地一共150萬左右。選車理由：一直想入手一台豪華大型SUV，能偶爾自駕遊或者長途穿越。前幾年生意比較好，到了今年經濟還算充沛，所以提車的進程加快了，當時主要對比的是LX570與豐田蘭德酷路澤，心裡挺糾結的，衆所周知雷克薩斯是豐田的高端品牌，無論是外觀設計還是内飾用料都高級很多，滿足自己越野愛好的同時也能商務接待，蘭德酷路澤更像是工具車。目前開了3個月後，一些真實用車感受給大家分享一下，也許這台5.7L的大V8将會成為自吸發動機的最後絕唱。

外觀方面

新款LX570依舊采用家族紡錘形前進氣格栅，不僅尺寸碩大，而且非常精緻，前臉給人一種霸氣十足，不怒自威的氣場。矩陣式全LED大燈自然是肯定的，流水式轉向燈非常别緻，而且能提高辨識度。

側面和老款差距不大，鍍鉻飾條和後側窗經過重新設計，側面看起來靈動一些，車尾造型依舊是方方正正的感覺，隻是尾燈造型更為秀氣了，顯得比較含蓄。而且是全LED光源，刹車燈與示寬燈進行了柔化處理，不會像奧迪那樣刺眼，對後車的司機不會造成晃眼。

打開車門

豪華感和精緻感很強，采用了諸多木紋和皮革材料，這也是雷克薩斯一貫的做法，12英寸的大屏幕自然少不了，界面清晰簡潔，需要通過 Remote Touch進行操作，大面積鋼琴漆飾闆很顯檔次，門闆幾乎全部用皮革包裹，方向盤造型粗壯

内飾有了翻天覆地的變化，使用了，質感和豪華感都極強，這也是雷克薩斯一貫的風格。123英す寬屏算是車内一大亮點，界面設計清晰簡潔，畫質也非常好，表面手感細膩。中央扶手箱非常寬大，當然最吸引人的是檔把附近一堆的駕駛按鍵和越野模式旋鈕，三把鎖等等，這也是這台車越野的核心。後排空間腿部空間一拳三指，并不誇張，座椅寬大厚實舒适性很強。

動力和駕駛感受

我這台雷克薩斯LX570搭載的是代号為3UR-FE的5.7L大V8自吸發動機，匹配愛信8AT變速箱，車身結構是非承載式，高強度越野時抗扭性更好，不會把大梁玩變形了。日常駕駛起來，油門輕盈，動力輸出非常線性靈巧，這個級别還真沒有什麼對手能難住它，轉向偏重需要駕駛者慣，特别是低速挪車很考驗臂力。真正跑起來後給人比較自然和信心。

得益于367馬力的動力儲備，輕踩油門轉速基本不過2000rpm，動力就源源不斷。城市中駕駛還是跑高速都顯得氣定神閑，如果想要急加速，5.7L的V8發動機拉高轉速後伴随着低沉的咆哮，能帶來線性的爆發力，動力深不見底。

底盤懸架方面，給人感覺比較舒适，帶大梁的SUV加上自身的車重又大，在連續起伏路段，那種晃悠悠的感覺，濾振表現非常出色，慢速過減速帶時，後排乘客颠簸略微偏大一些。當然四驅系統才是它的靈魂。托森自鎖差速器以及牙嵌式差速鎖，在正常情況下，偏向後驅多一些，當需要越野時，能在6:4之間自動切換。也能固定為50:50。值得一提的是低速四驅下，扭矩能放大2.6倍。

正是這些硬件設備足夠穩定，它的越野性能十分強悍，長途自駕遊，或者穿越可可西裡，老掌溝等等都不在話下。更多關于雷克薩斯LX570的評價和看法，歡迎下方留言評論吧

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