坐上火車漸行漸遠?當前，高鐵、動車已成為廣大旅客首選的出行交通工具，風馳電掣般速度拉近了人們的距離然而在一些偏遠地區，慢火車憑借列車站站停靠、票價低廉等特點，成為一些貧困區域居民返鄉出行路上最為貼心的交通工具，溫暖了沿線百姓的心坎，今天小編就來聊一聊關于坐上火車漸行漸遠?接下來我們就一起去研究一下吧!

坐上火車漸行漸遠

當前，高鐵、動車已成為廣大旅客首選的出行交通工具，風馳電掣般速度拉近了人們的距離。然而在一些偏遠地區，慢火車憑借列車站站停靠、票價低廉等特點，成為一些貧困區域居民返鄉出行路上最為貼心的交通工具，溫暖了沿線百姓的心坎。

6437次綠皮“慢火車”全程運行252公裡，曆時7小時15分鐘，跨越161座橋梁，穿越121個隧道，在蜿蜒的京原鐵路上駛進溝壑縱深的太行山腹地。從1972年運行至今，最高票價隻需16.5元，最低票價隻需1元。因其票價便宜、安全方便，“慢火車”已成為沿途群衆出行的“暖心車”，乘客不僅能乘車走親訪友、問醫求學，還能坐車販貨趕集、外出務工。這趟車沒有空調，沒有餐車，沒有亮麗的容顔，沒有高端大氣舒适的環境，也沒有高鐵出行的風馳電掣。但是，這趟走向大山深處的“慢火車”卻開進了百姓的心坎裡，開出了暖心的民生溫度。

“慢火車”跑出鄉村振興“加速度”。太行山腹地溝壑縱橫，經濟欠發達，是國家脫貧攻堅時期的重點區域。多年來，這趟“慢火車”積極承擔着鄉村振興工作的重任，充分發揮自身優勢，以一系列溫情舉措調動了山區百姓幸福緻富的内生動力，為沿線農産品搭建了銷售、宣傳、推廣平台，讓當地老百姓的原生态特色農産品走出大山、走向全國，實現了真扶貧，扶真貧。

“慢火車”跑出鄉旅出行“慢情懷”。快節奏下需要“慢生活”，這列車直達雲居寺、十渡、野三坡、百裡峽、白石山等十幾個旅遊景點，窗外那一幅幅山水畫呈現在旅客眼前，花紅柳綠、山水相映的景色被這列“慢火車”連點成線，每逢節假日、寒暑期，車上總能看見挨肩并足、熱火朝天的景象，有趁周末出京放松、有暫時逃離互聯網大廠快節奏工作的情侶，也有希望感受自然、解放心靈共同出遊的一大家子。一幅幅山水畫呈現在車窗裡，呈現在旅客眼前，花紅柳綠、山水相映的景色被這列“慢火車”連點成線，為旅客帶來最暖最美的風景。

“慢火車”跑出為民情懷的“鐵擔當”。火車雖慢，但服務卻不會慢。近年來，“慢火車”的服務不斷升級，服務設施越來越完善，服務理念也在不斷更新。在高鐵網四通八達、複興号奔馳在廣袤大地上的今天，“慢火車”的保留與發展，是國家鐵路的暖心之舉，彰顯了人民鐵路為人民的使命，展現了國家鐵路服務社會、服務人民的擔當。

根深葉茂，民生為本。開行“慢火車”是立足民生、精準幫扶之舉，傳遞出濃濃的民生情懷。在新時代裡，這一抹悠然前行的綠色，也将繼續把不變的初心與情懷，書寫在祖國廣袤的大地上。（馮義祥）

來源：中國青年網

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