10月7日晚，交通運輸部公布10月1日至7日全國預計共發送旅客4.03億人次，比2019年同期（國慶7天假期）日均下降33.9%，比2020年同期（中秋國慶8天假期）日均下降7.5%。看上去出行的人變少了，其實是因為今年長假比去年少了一天。今年國慶假期出遊人數是增長的，後疫情時代人們的旅行正在複蘇，在剛剛過去的長假，我去海南自駕遊了一趟，對此深有體會。

海南自駕遊一般有東、中、西三線可選，我選擇了最經典的東線，從海口美蘭機場出發，一路經過文昌、瓊海、萬甯、陵水再到達三亞。出遊前在網上做攻略，對一路景點有了基本認知。沿海景點有的熱門，有的冷僻，再加上要探索當地美食、尋覓當地酒店，一路最離不開的工具除了車，就是手機導航。租車公司準備好了手機支架和數據線，由于蘋果系統自帶地圖太爛，我在iPhone上提前更新了百度地圖App最新版，同時也裝了高德地圖App最新版備用。

虐了兩款地圖App 5天後，我發現地圖App在導航場景下做得非常細緻深入，除了更精準沒出錯外，還有很多意想不到的“彩蛋”功能。自駕遊結束後，關于地圖應用我也有了一些新的思考。

自駕遊跟城市通勤、春運遷徙等場景最大不同在于：目的是探索陌生地方，這正是旅行的意義。正因為此，地圖App對用戶最大的意義不隻是找到最快的路，而是幫助用戶更好地探索一些地方。好用的地圖導航，總結下來無外乎如下幾點：安全舒心、準确安心、智能貼心和好用暖心。

1、安全舒心。

自駕遊去到陌生地方路況不熟悉，可能還有特殊路況。我出發前看到網上攻略說海南東線部分海灣未開發，人迹罕至，海景原生态迷人，然而道路曲折，驢友提醒隻能自駕前往但開車一定要小心。為了近距離欣賞海岸風景，我租了一輛寶馬Z4敞篷車，出發前心裡打鼓，不知道對應道路是否适合跑車行駛，後來海南又遇到了暴雨天氣，又一直擔心這輛車過不了浸水路段。所以，在出發前一刻甚至前幾天，利用地圖規劃好行程，走合适的線路，在欣賞美景的同時規避風險，至關重要。

2、準确安心。

準确，首要的是時間。

每一次出發前，需要對途中的重點環節：行駛時間、吃飯時間和景區逗留時間做到心中有數；如果當天打卡任務多，到歇腳點前有較多途徑點，規劃行程則要注意避免走冤枉路或回頭路，以節省時間；今年十一長假自駕遊的人多，特别是熱門景區和路線，擁堵情況要事先了解。

另外，在途中路況的準确很關鍵。跟在城市熟悉的出行場景不同，自駕遊時我們會面臨許多不确定性。今年十一海南遇到“獅子山”台風前的雷雨天氣，不同區域天氣差異大。路況如何？有無突發交通事故？會不會出現高速公路臨時封閉？會不會出現山體塌方導緻的道路問題？這些都是值得駕駛者關心的問題。針對這些問題，地圖App給出及時提醒，提供智能避堵服務，就可以讓自駕體驗更好，更有效率，更安全。

3、智能貼心。

自駕遊有意思的地方在于我們可以更加自由地探索路線中的陌生地方，然而這會面臨較大的不确定性。這一次我就遇到很多“糟心”事兒：到某App推薦的“釣魚島海鮮餐廳”發現停業了，到了網紅景點“興隆咖啡園”發現臨時停電無法制作咖啡……地圖不隻是提供位置和路線，還有周邊信息，幫助用戶尋找停車位，給用戶推薦景區、餐廳、景點、酒店等等，好的地圖一定是智能貼心的。

4、好用暖心。

5天的海南環島自駕遊一路風景甚好，但開車久了還是會感受到山高水長、旅途勞頓。老司機都知道，不能疲勞駕駛、不能在駕駛時玩兒手機、盡量不要在高速路非服務區停車。這時候，地圖App提供的智能語音交互就有價值了，智能更換目的地、切換路線、查詢天氣……用戶“動動嘴”就能解決導航中的各種問題，确保行駛更安全，旅程更舒心。

在正式出發前，我先在網上查了一圈，發現關于自駕遊導航App的推薦無外乎是百度地圖和高德地圖這兩個頭部平台，此外還有一些小衆地圖應用。在5天的海南環島自駕遊中，我主要使用百度地圖，偶爾使用高德地圖，對地圖在自駕遊場景中的應用進行了一次深度體驗。

我先确定了出發地：海口，目的地：三亞，訂好了機票，其他如酒店則留待旅行規劃後确定。放假前工作積壓很多，一直拖到出發都沒時間做細化的書面攻略，好在百度地圖App有一個彩蛋功能，支持自駕遊路線規劃。

在自駕遊頁面，輸入出發地、目的地、途經點百度地圖給出了10 經典路線，我可以剔除自己沒興趣的景點，就得到一個可直接用的“懶人規劃”，這樣對大的路線節點、在不同城市停留幾天有了大緻的規劃，确定下來頭天要在文昌停留後，我立即預訂了文昌的溫德姆至尊酒店，出發時隻要700多一晚，到了第二天再預訂發現要2000多一晚，感覺自己賺大了。

粗粒度的規劃可以用百度地圖自駕遊路線規劃，當天的具體導航用的是百度地圖的未來出行ETA。在海口美蘭機場落地後，我輸入了當天的目的地溫德姆酒店，同時結合百度地圖App此前推薦以及馬蜂窩等旅行App的攻略，确定一路遊玩木蘭灣、風車海岸、潮灘鼻、抱虎角、月亮灣、佛光寺、石頭公園、東郊椰林等地，到底應該先玩哪裡？一天能不能玩得下來？好在百度地圖App支持添加15個途經點，我輸入想去的點後，可按照順序導航也可進行智能規劃獲得最适合的路線，不走冤枉路、回頭路。

（百度地圖多個途經點設置）

用高德地圖試了下，發現它隻支持按照順序規劃，用戶需要自己去查清楚哪個途徑點更近，對于不熟悉的地方來說這是蠻耗時的。

(高德地圖順序規劃結果明顯繞路，添加途經點頁面沒有智能規劃菜單）

（同樣的起點、目的地和途經點，百度地圖支持智能規劃和順序規劃，前者不繞路）

在行駛過程中，百度地圖會交叉提醒到達目的地剩餘時間/距離、到達最近途經點剩餘時間/距離。在自駕遊時，我們基本都不會知道哪個途經點更近，百度地圖多途經點智能規劃還是很省心的，基本到每個城市後規劃當天的細化路線我都會用：

（百度地圖多個途經點智能規劃）

踩油門出發前，百度地圖的未來出行ETA功能派上了大用場，它會對到達目的地的耗時進行預測，同時會對路上可能遇到的高頻違章、惡劣天氣和施工路段等進行前置提醒，這樣我就可以選擇更适合的出發時間，更好地安排接下來的行程，比如決定在哪裡吃中午飯。

結合實際情況來看，百度地圖App預測還是蠻準的，當然這跟海南這幾天路況好有關系，基本上沒有遇到過擁堵，下了高速後，太陽小的時候開着敞篷吹海風的感覺太妙了。印象最深的是濱海旅遊高速，限速80km，一路風景美不勝收，在車上看不到海，但空氣裡都可以聞到不遠處的海的味道。

（百度地圖未來出行ETA）

特别值得一提的是“高頻違章”功能，很多小地方都有意想不到的違章拍攝點，當地老司機都很清楚會規避，自駕遊時很容易踩坑。租車公司在我提車時警告，海南扣分的“行情”是200元一分，一路我都謹慎駕駛（當然更多還是為了自身和他人安全考慮），同時在百度地圖前置違章路段提醒、途中違章拍照點提醒和超速提醒的重重提醒下，實現全程零違章。

海南國慶假期前幾天天氣好，後來出現了“獅子山”台風前的風暴雨天氣，對此百度地圖的未來出行預測也有貼心的天氣預報功能。途中下雨，小心駕駛：

百度地圖還會通過紅色氣泡提醒用戶值得注意的各種事項，比如目的地是步行路段，再比如某條路臨時封路：

高德地圖關于未來出行的提醒功能還是比較單薄的，目的地下面最先推薦的是酒店預訂服務，商業化目的更強一些。用時預測也有，但沒有百度地圖做得細，而且跟酒店推薦放在一起有些亂。高德地圖在規劃階段沒有違章路段提醒、道路施工提醒等。百度地圖将這些前置提醒做成“未來出行預測”的功能集，對車主來說還是蠻實用的。個人覺得，酒店預訂這種更适合在前期大規劃或者說到達目的地後推薦，坐在駕駛座上要踩油門了再訂酒店的很少，這時候車主更多會關注出行本身。

（高德地圖未來出行及酒店推薦）

到達目的地後，百度地圖會智能推薦附近停車場，解決景區停車難題。這個功能在萬甯熱門景點“石梅灣”時讓我印象深刻。當時看馬蜂窩攻略上說，石梅灣“車滿為患，景區規劃在濱海路的路邊臨時停車場要走幾公裡才能停好車，回到海灘入口還得打個摩的才行。太坑人”。到附近後，百度地圖推薦了一個一公裡不到的臨時停車場，免費停車，停車後走到景區入口也不遠。

（百度地圖停車推薦）

當然，除了出行場景外，百地地圖也可以提供酒店、餐廳和景區等智能推薦，而且做得很細緻，有類似于“熱搜榜”這樣的基于大數據的智能推薦，有精挑細選的景區、美食榜單，這些都不會在出行時出現幹擾用戶。

僅僅是美食推薦，百度地圖都算得上一個專業美食推薦App了，對比了下幾個地方百度地圖上推薦的餐廳，都是比較靠譜的，畢竟百度地圖在這一塊不如某點評的商業氣息濃厚。

百度地圖的語音交互功能在車主圈很有名，語音識别準确率、意圖理解能力都很好，支持語音包私人定制，這些很難通過截圖來呈現，但懂的人都懂。記得去到陵水下大雨，原計劃去的南灣猴島不能去玩兒了，于是臨時改變目的地到當地的一個室内景點，百度地圖一次識别，直接導航過去，非常方便。說實話，得益于百度地圖的智能規劃，這次自駕遊用語音交互不多，因為基本不需要改變目的或者做什麼。

自駕遊時，在隧道、高架等地信号不佳的時候，百度地圖則可基于高精慣性導航和智能融合技術實現智能定位功能，給用戶提供連貫、精準的導航服務，避免用戶錯過路口繞遠路或出事故。

5天體驗小結：

5天體驗下來最大感覺就是百度地圖将自駕遊場景做得很透，不隻是有準确的導航數據，同時有很全面的目的地信息。百度地圖真的實現了導航的智能化：出發前的智能預測，智能提醒、智能規劃，路途中的智能路線、智能避堵、智能提醒、智能定位和智能交互，到達後的智能停車、智能景區/美食/酒店推薦……無處不在的智能服務，帶給用戶全新的、精準的自駕遊出行體驗，堪稱“自駕遊神器”。

從産品理念來看，百度地圖在自駕遊場景上的深耕不是押注單一功能，畢竟單一功能很容易被複制。百度地圖的思路是圍繞用戶出行的全場景需求，依托數據和AI技術的優勢，結合多年來的内容和服務運營能力，對用戶需求進行全方位滿足，形成精準、貼心、好用的體驗優勢。

表面上看這是産品設計理念的成功：站在用戶角度，圍繞特定出行場景打磨産品，将場景做細，将功能做全，将産品做透。深層次看，這是百度地圖AI戰略的成功。

2018年百度地圖提出“新一代人工智能地圖”的定位，此後一直堅持地圖智能化戰略，通過AI實現對地圖行業的三個定義：重新定義地圖數據生産流程，重新定義地圖應用産品形态，重新定義用戶出行服務體驗。三個點，環環相扣。

地圖本質就是數據，AI化數據采集給百度地圖奠定了基礎優勢。2020年百度地圖宣布實現90%的數據采集環節AI化，生産效率較傳統地圖生産工藝提升30倍以上，這确保其在數據規模、更新時效和數據準确性上更有優勢，百度地圖此前公布的數據顯示，其已覆蓋全球1.8億POI。

在産品體驗和出行服務上，百度地圖将語音交互這一殺手锏做得更強成為最懂AI交互的地圖後，在2020年上線智能新首頁，用AI提升定位、導航、推薦、預測、市内導航和紅綠燈倒計時等功能。比如在路線規劃上，百度地圖憑借大數據和海量實時軌迹，實現對路網拓撲的精确建模和道路通行代價的精确刻畫，這是其導航準确的基礎；百度地圖與交管局等部門合作打通官方數據，利用交通影像的機器視覺AI技術識别道路車輛密度，實現更準确的路況預測。2019年百度地圖就首創了精準規劃功能，結合路況預測、路線時間預估，基于預測路線規劃優勢，實現“上帝視角”的全局路線導航規劃，自駕遊導航中表現出色的“未來出行ETA”就由此進化而來。

“智”是百度地圖“準”的基礎，也是百度地圖的壁壘。百度地圖通過三年努力成功鎖定“AI地圖”标簽，将“AI地圖=百度地圖”的“=”給夯實。盡管現在地圖App都在探索AI技術應用，但隻有百度地圖是将AI作為戰略的，且有實打實的技術積累、數據沉澱和場景錘煉。百度地圖在自駕遊以及城市通勤等場景下展現出的産品體驗優勢都可歸結于AI，AI也将是百度地圖未來的制勝武器。正因為此，我認為百度地圖産品的成功本質還是戰略成功。

百度地圖十一公布的一組最新的智能化數據很有說服力。截至10月1日，百度地圖智能語音助手用戶量突破5億，個性化定制語音包每日播報次數達2億、累計下載量超1.5億。百度地圖成為“群衆的選擇”，AI功能使用程度頗高。

到2021年百度地圖成立就有16年了，從更早的車載導航算起，地圖産業的曆史算得上悠久。此前，很多人都有一個感覺就是地圖App創新越來越難，看上去，大家來來回回都是圍繞“從A到B”的路線導航做提升，一時半會很難做出新玩意兒，我前段時間也一度也有這樣的感受。

這一次到海南自駕遊“虐”了幾天地圖App後，我徹底改變了看法，深深感受到地圖應用的創新是沒有止境的。百度地圖們正在圍繞用戶自駕遊等垂直場景，将産品做得越來越細，既有看得到的功能如多途徑點智能規劃、自駕遊智能規劃、途徑路線天氣提醒、目的地智能停車等，也有看不到的地方的提升，比如數據更全面更準确更及時的更新。總而言之，頭部地圖App們都在努力做得更好，而百度地圖努力的方向則反映出地圖行業未來進化的大方向：

1、圍繞用戶需求場景深耕細作。用戶出行需要更加精準、即時和貼心的導航，同時不同用戶在不同出行場景下又有許多新的需求，比如自駕遊連接的是旅行需求，再比如新能源汽車車主又有不同的需求。地圖App需要在做好通用功能的基礎上，服務不同群體用戶在不同場景下的出行需求，深耕細作打磨産品，豐富服務，提升體驗。

以百度地圖為例，其針對自駕遊、城市通勤、春運等出行場景不斷打磨功能，其針對新能源車主提供的新能源導航功能，可根據電車續航、路線、充電偏好等信息在行駛中智能推薦充電站，通過與國家電網、特來電、星星充電、南方電網等主流充電服務品牌合作，線下充電站覆蓋範圍已達98%。

2、5G AIoT時代，地圖數據更加精細化、實時化和真實化。

地圖映射真實世界，現在隻映射了部分平面2D數據，随着5G、AI和IoT時代的來臨，地圖可以采集的物理世界數據将更全面、更立體，刻畫真實世界，在地圖上構建真正的“元宇宙”，比如百度地圖與部分地方的智能交通設施打通，比如車道級導航功能等；再比如全景照片給用戶提供更加豐富多元的地理信息服務，百度地圖借助圖像識别、自動差分融合等技術，積累了業内規模領先的全景數據庫，全景照片突破20億張，覆蓋國内95%以上城市街景。

3、與AI更加深入地結合，更智能，更精準，更好用。

百度地圖的實踐表明，不論是提升用戶體驗、創新出行服務還是采集更多數據，都離不開AI技術，甚至越來越依賴AI。正是因為AI技術驅動，百度地圖才能實現智能規劃、智能預測、智能避堵、智能交互、智能定位、智能導航等智能化功能，才能實現領先行業的數據精準性、豐富性和全面性，才能實現更精準的目的地酒店、餐廳等推薦服務。很早以前我曾提出，在AI産業化趨勢下，AI已成為地圖行業的制勝武器，海南自駕遊後，對此我更加深信不疑。

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