提到江鈴輕卡，卡友的第一印象會想到什麼呢？省油、省心、好開，但是說到多拉，好像缺少具體的感受。
凱運藍鲸的問世，為江鈴輕卡增加了一個新标簽——高承載。
如何多裝貨？
藍牌輕卡長度被限制在6m以内，貨箱的長度無法擴展，但是寬度和内部淨高還是有升級的空間。
凱運藍鲸和市場上那些拉貨多的輕卡一樣，采用寬車架，寬體駕駛室，寬體貨箱。大貨箱可以不裝滿，但是不要讓我們有貨裝不下。凱運藍鲸貨箱内部最大寬度達到了2450mm，内部高度最大2200mm，容積高達22m3，對于絕大多數運輸工況來說，這個裝載量夠用了。而這也正是凱運藍鲸名字所表達的主要含義。
如何拉得動？
能裝更多的貨當然需要更強勁的動力，凱運藍鲸搭載的4D30騰豹發動機輸出152馬力的功率，匹配6速鋁合金殼體變速箱，重載起步，爬坡超車行雲流水。
鋁合金殼體變速箱采用了大量鋁制材料的4D30發動機組成的動力總成，總重小于400公斤，在同級别産品中是輕量化做的非常到位。
怎樣不超重？
如果底盤不變，單純通過加大貨箱來獲得更大容積是不安全的。凱運藍鲸作為一款寬體輕卡平台，車架部分采用了單層局部加強變截面車架，800mm的車架外寬保證了扭轉剛度和車輛的橫向穩定性。
而單層局部加強車架，才是凱運藍鲸底盤上的精髓所在。位于後懸部分的車架縱梁，從靜态上來看近似一條懸臂梁，而懸臂梁的内外端受力和彎矩相差很大，變截面的結構才能讓各處截面的正應力相接近，縱梁更接近等強度梁的狀态，從而節省鋼材，降低自重，并增加底盤部分可利用的空間。
局部雙層加強的設計，保證了縱梁各受力硬點（如鋼闆吊耳、駕駛室懸置）的強度。科學合理的車架結構，在保證輕量化的前提下實現了可靠的承載能力，這種車架相比簡單粗暴的雙層車架和直通式大梁，更有技術含量。
除了幾大總成降重之外，底盤各種附屬件大批采用鋁合金材質，如鋁合金儲氣筒、鋁合金油箱、可選裝的鋁合金輪辋等零部件在細微之處為車身降重做出貢獻。
大容積、多裝貨、底盤紮實，凱運藍鲸實現了對前輩車型的突破；多拉貨的同時，凱運藍鲸守住了自重合規的底線，并且充分利用新動力，新底盤技術來滿足用戶對于效率高，承載強的更高要求。
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