如果說發動機是汽車的心髒,那點火系統則是讓心髒搏動的重要部件。而作為點火系統的關鍵零件,點火線圈經常被很多司機忽略,因而導緻一大堆問題。接下來,就讓我們一起探讨下這根“平平無奇”的點火線圈吧!
很多人以為汽車能啟動都是火花塞的功勞,但事實并非如此。點火線圈利用了電磁感應的原理,将蓄電池的低壓電轉化為15000伏-30000伏的高壓電,進而提供火花塞産生火花所需的點火能量。
當點火線圈發生故障後,會出現發動機運轉不平穩、冷啟動困難、怠速熄火的現象,進而出現車輛抖動、加速無力、油耗增加等情況。重則會損壞氧傳感器與三元催化器,在某些極端情況下還會出現發動機起火的緻命危險。
點火線圈諸如此類的故障問題常常困擾着衆多車主,如今也成為他們最為頭疼的事情。今天,小編就為大家科普一下點火線圈的四大常見故障!
故障一:内部線圈短路、斷路或驅動電路損壞點火線圈質量低劣,線圈纏繞或焊接處存在着質量問題。在受到震動或熱脹冷縮的影響後,容易出現短路或斷路,從而造成點火能量或點火電壓不足,導緻發動機缺火、怠速抖動、加速無力的現象出現。
故障二:點火線圈絕緣層老化出現裂紋、線圈擊穿點火線圈在長期使用後,内部的塑膠絕緣件可能會老化、變軟或脫落。而高速大負荷工況下的頻繁點火,會使點火線圈溫度過熱,内部絕緣物質出現變形融化,造成擊穿現象。
該故障出現後,會導緻發動機怠速偶爾缺火,在潮濕的環境下缺火更頻繁,而車輛急加速或者大負荷時會出現頓挫的現象。
故障三:點火線圈與火花塞連接不到位
在更換火花塞時,由于拆裝操作不當,導緻了點火線圈與火花塞連接不到位。該故障出現後,會導緻發動機怠速偶爾缺火;在車輛震動或者潮濕環境下缺火更頻繁,而車輛急加速或者大負荷時會出現頓挫的現象。
故障四:電源線、信号線、搭鐵線等線路斷路電源線、信号線、搭鐵線等線路斷路,導緻無法産生高電壓,從而出現發動機缺火、車輛加速無力,甚至發動機無法啟動或熄火。
綜上可知,點火線圈之所以發生故障,與自身質量和工藝有着極大的關系!随着排放法規的不斷升級,汽油發動機逐漸朝小型化、大功率、高速發展,以達到更低油耗和低排放的目。
為了能在低溫、高速或火花塞積碳等惡劣條件下,仍能夠提供足夠的點火能量,傳統的點火裝置已經不适用了,轉而朝向能提供更高能量的點火系統裝置,這就極度考驗點火線圈的設計與制造工藝了。
一般來說,劣質的點火線圈因做工粗糙,無法長期在高頻與高溫的環境下工作,因此選擇高質量的點火線圈尤為重要!
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