tft每日頭條

 > 汽車

 > 最良心的車行老闆是誰

最良心的車行老闆是誰

汽車 更新时间:2024-06-14 06:34:28

最良心的車行老闆是誰?福布斯全球實時富豪榜顯示,長城汽車董事長魏建軍及其家族,目前以300億美元,約合1950億人民币身家,位列榜單第55位而在2020胡潤百富榜上,魏建軍僅以450人民币身家,位列榜單第96位不到一年,魏建軍身家暴漲1500億,今天小編就來說說關于最良心的車行老闆是誰?下面更多詳細答案一起來看看吧!

最良心的車行老闆是誰(河北富二代往事)1

最良心的車行老闆是誰

福布斯全球實時富豪榜顯示,長城汽車董事長魏建軍及其家族,目前以300億美元,約合1950億人民币身家,位列榜單第55位。而在2020胡潤百富榜上,魏建軍僅以450人民币身家,位列榜單第96位。不到一年,魏建軍身家暴漲1500億。

實際上,魏建軍的身家暴漲,與長城汽車股價持續上揚有關。今年5月中旬,長城汽車股價為30元/股,市值隻有2800億元,而到9月中旬已突破60元/股,股價四個月翻番,市值增長近3000億元。

這至少證明,對于富二代魏建軍而言,當初的選擇并沒有錯。

01、河北富二代發家史叔父車禍後上位,靠10萬元皮卡站穩腳跟

魏建軍出生于1964年,其父輩是河北保定第一代企業家,家庭十分殷實,是個含着金鑰匙出生的富二代。高考失利後,魏建軍曾在北京微電機廠工作過一段時間,直到父親送給他一台蘇聯産的二手拉達作為生日禮物後,讓魏建軍徹底愛上了汽車。

不久後,魏建軍的父親魏德義放棄北京戶口,回到家鄉創辦了太行設備廠,主要從事排水設備的生産,後發展為太行集團。與此同時,其叔父也創辦了長城工業,主要從事汽車改裝業務,也就是長城汽車的前身。

變故出現在1989年,叔父在一次車禍後不幸去世,而長城後來也由于經營不善,在交出年虧200萬元的成績單後,陷入困境。

此時,年僅26歲的魏建軍,做出了一個重要的決定,他選擇承包下叔父傾注過心血的長城,帶着剩下的60多位員工,開啟新征程。“我們當時主要做改裝輕型客貨車,生産宿營車,條件非常艱苦”,魏建軍回憶道。

神奇的是,就在魏建軍上位後不久,長城便成功實現扭虧。多年後,魏建軍回憶這段經曆時,這樣表态,“我一直告訴自己,長城沒有出路,沒有選擇,我也沒有,當一個企業,一個人沒有更多選擇的時候,幹好的機會就更大。”

從1991年起的五年,長城都處于原始資本積累階段,并等待着騰飛的契機。隻不過,或許魏建軍都想不到,機會能來得這麼快。

上世紀九十年代後期,汽車在中國逐漸興起,以轎車為主的市場競争尤為激烈,而魏建軍卻在此時決定,從皮卡這個賽道入手。相比而言,國内當時的皮卡生産廠商并不多,而進口皮卡價格動辄高達二三十萬元,是個有前景且競争不算激烈的市場。

“真正讓長城站住腳的,是轉産皮卡的決定。我在歐美和東南亞考察時發現,皮卡的普及度非常高,可由于國内大企業的主要關注點在轎車,使皮卡成為邊緣車型。因此,我認為這是個很有潛力的市場,而10萬左右的皮卡一定有競争力”,魏建軍表示。

事實證明,魏建軍的選擇是正确的。1996年,長城推出售價不到9萬元,且舒适性和動力性都不錯的迪爾皮卡,引發市場熱議。緊接着,長城在與田野汽車的競争中占據上風,成為國内皮卡行業龍頭。1997年,長城皮卡的銷量僅為1700輛,兩年後達到1.3萬輛,在同類産品中排在第一位。

魏建軍甚至認為,“長城在一定程度上,引導了中國市場對皮卡的需求。”

02、“第一桶金”引熱議自籌800萬拿股權,上市後成中國汽車首富

站穩腳跟的魏建軍,決定拿到真正的話語權。

1998年,長城工業改組成長城汽車,而當時的第一大股東南大園鄉政府,将25%股權分配給魏建軍,并以800萬的價格再度轉讓其持有的21%股份。至此,魏建軍成功拿到長城汽車46%股份,成為第一大股東。

不過,當時也有質疑聲,認為魏建軍的800萬來源不明。不得不說,在那個萬元戶都稀缺的年代,800萬無疑是普通人做夢都想象不到的天文數字。但對于這筆資金,魏建軍給出的回應是“自籌”,而擁有父親這座靠山的他,做到這些也并非不可能。

步入二十一世紀,由于購買力強大的京滬等地對皮卡限行,魏建軍決定向利潤更豐厚的SUV轉型。2000年,長城投入3億成立長城華北,并在2年後推出一款酷似豐田,且售價僅8萬餘元的賽弗SUV,一年半賣出4萬輛,并搭配賽影、賽駿等産品,迅速占領國内中低端市場。

長城的瘋狂生長,從其業績上便可看出一二。

2000年,長城汽車純利潤為0.55億元,到2002年達近3億元。緊接着,長城汽車便于200年底登陸港交所,成為全國首家香港上市的民營汽車企業。即便如此,魏建軍還覺得慢,在他看來半年内就能上市。作為最大受益者,魏建軍及家族以35億身家,成為中國汽車首富。

實際上,就在長城汽車上市前不久,魏建軍便進行過一系列操作,先将當時工會所持有的長城汽車10%股權,分為9%和兩個0.5%,分别以1370萬元及76萬元的價格,出售給自己的父親魏德義、母親陳玉芝及妻子韓雪娟。

随後,魏建軍向包括自己在内的全體股東,每10股送10股并派現2.5元,而最大受益人同樣為魏建軍家族。其中,魏建軍獲利近2000萬元,而其父親獲利380萬元。長城上市後,魏德義的名字出現在長城汽車股東名單中,其當時以6.5%的持股比例,排在第二位,僅次于持股比例高達33.23%的兒子魏建軍。

此外,剛發力SUV不久的長城汽車,曾一度陷入“抄襲風波”。在港股上市後,日産汽車方面便宣布,長城的賽影是在抄襲日産的帕拉丁車型,并稱要将其告上法庭。盡管魏建軍當時非常鎮定地表示,“絕無侵權之情”,但事件還是引發了不小的風波。

03、河北首富家族誕生年增1500億身家,長城淨利潤腰斬後徘徊許久

上市後的長城,坐穩中國SUV市場領頭羊的寶座。

那時,信心滿滿的魏建軍直言,“做為中國市場老大,我們的經濟型SUV并不比國外差,且價格更低,要借此做全球經濟型SUV第一。其實造汽車挺自豪的,競争激烈會有很多樂趣,沒有競争也就沒有壓力,壓力越大反而越能激發幹勁。”

當然,随着資金的充沛,魏建軍也不是沒有考慮過,在轎車領域分一杯羹,但長城汽車首款轎車——精靈,銷量就并不理想。當時,面對業内外的嘲諷,魏建軍反駁道,“在中國,很多學者和業内人士對某個行業預測時,基本沒準過,反而一個市場的出現,是由貼近市場的運營者開創出來”。

不過,轎車領域的折戟,并不影響長城在SUV方面的建樹。

2011年,一款名為哈弗H6的SUV上市,讓魏建軍找回了面子。這款車不僅成為中國首個銷量達到百萬級的SUV品牌,拿下國民SUV稱号,還讓長城賺得盆滿缽滿。2010年,長城的淨利潤隻有28億元,到2013年則增至82億元,三年暴漲近200%,并讓長城的SUV品牌,連續十一年奪得銷量冠軍的寶座。

同樣是在2011年,長城汽車正式登陸上交所,成為繼比亞迪後,第二家由H股回歸A股的車企。但13元的發行價及開盤即破發的情形,讓魏建軍很是惱火,“讓我看,股票應該賣30塊錢,我們港股上市以來,分了多少紅?給股民帶來多大回報?”

如今,随着新能源車概念的興起,長城股價再度迎來瘋漲。東方财富Choice數據顯示,今年5月中旬,長城汽車股價為30元/股,而到9月中旬已突破60元/股,股價四個月實現翻番,市值增長近3000億元。這樣的成績,也比魏建軍當年所說的30元高出一倍。

福布斯全球實時富豪榜顯示,長城汽車董事長魏建軍及其家族,目前以300億美元,約合1950億人民币身家,位列榜單第55位。而在去年10月發布的2020胡潤百富榜上,魏建軍僅以450人民币身家,排在河北範圍内的第三名。不到一年,魏建軍以暴漲1500億身家的成績,成為河北新首富。

當然,這并不意味着魏建軍就此高枕無憂,縱觀長城近年來的淨利潤可發現,其自2016年淨利突破百億後出現大幅下滑,在2017年交出“腰斬”的50億元答卷,并長期在50億元關口附近徘徊。不僅如此,同樣自2016年以來,長城汽車營收也開始在千億關口停滞不前。

這意味着,長城急需一個新的業績突破點。新能源或許是一個不錯的新契機,可魏建軍這次能否把握住,将長城帶上一個新台階,還是個未知數。

(作者丨市界 馮晨晨 編輯丨廖影)

更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!

查看全部

相关汽車资讯推荐

热门汽車资讯推荐

网友关注

Copyright 2023-2024 - www.tftnews.com All Rights Reserved