IHS Markit調查，美國汽車平均壽命，11.8年，日本汽車平均壽命更高，12.67年。

J.D.power調查報告，中國的汽車平均壽命，隻有4到5年，怎麼相差這麼多？

報廢定義不同

發達的國家，大多沒有強制報廢

國内外的這種差異，首先就是受到“報廢政策”的影響。

1997年，國内《汽車報廢标準》把私家車歸類于“其它車輛”，開10年，強制報廢。

2000年，條例進行了調整，家用車屬于9座及以下非營運客車，報廢年限調到了15年。

到了2012年，《機動車強制報廢标準規定》開始了，家用車才正式取消報廢的年限。

标題上面說的“國外”，我們其實印象裡面會默認為“條件更好的國外”，更發達的那些國家，對不對？美國、日本、德國，他們沒有強制性的報廢要求，隻要通過年檢，一直開。

雖然沒有強制報廢，但年檢更嚴

雖然不強制報廢，但是他們的年檢制度，可不比我們寬松的。

德國前3年免檢，之後1年1檢，對比來說的話，我們是6年免檢還要更長一點的。

日本年檢超嚴格，更加嚴格，前3年免檢之後，每2年檢驗1次，每次年檢檢查項目60多項，幾乎涉及所有方面。

除此之外，日本年檢費用不便宜，單次費用10到20萬日元，人民币6千7到1萬3，我們國内年檢1次200塊錢，相差很多。

保養方法不同

國外車主自己保養的比例更高

更嚴格的年檢制度，再加上更高的人工成本，實際上也讓國外的車主，更加關注自己車子的保養。

就像我們用電腦是一樣的，自己經常殺殺毒、清清灰，電腦不容易變卡，是吧？如果買電腦便宜，重新買台不就好了。

美國Fox News調查了2000名車主，54%的人害怕和汽修工人打交道，40%的人不願意把車子開到維修廠，都是因為太貴。

接近4成的受訪者對自己更換機油、空濾、保險絲這些項目，非常有信心：“I can do it！我自己來就好了。”其它地方，太貴。

國内車主不懂保養，車輛壽命不長

國内的話，很多車主保養都是直接丢到4S店，自己沒有特别地關注這方面的東西。

CCTV汽車後時代欄目有個調查，《2016中國車主保養消費習慣調研分析》，在4S店保養的車主6成，汽車修理廠和品牌維修連鎖店3成，去路邊保養的1成，就是沒人提過，自己來。

并不是說，國内4S店保養技術不行，所以才用4、5年，而是說我們自己更關心保養，也就更能夠較快地發現車子出現的各種情況，有了故障，自己能更快速地解決，時間就長了。

就好比自己稍微懂一點醫療應急知識，碰到頭疼、肚子疼、發燒了，至少知道該吃什麼藥，至少知道什麼情況下去醫院，相對來說壽命會更長。

國外的零配件市場也更完善

除了保養的觀念，國内外的零配件市場也是有差距的，國内大家都擔心假機濾、假機油、翻新胎，315也曝光過不少。

在美國，對于零配件的管理嚴格得多了，一系列的嚴格測試程序，才能拿到CAPA合格汽車零件協會的認證。

這個認證，美國5大保險公司都是認可的，它相當于保證了消費者買到的都是正規、高質量的産品了。

比如說在沃爾瑪，你就能放心地買到常規的汽車部件，同時還附帶絕大部分車型的維修手冊，内容也很詳細，哪個螺絲釘怎麼擰？需要多大的扭力？都标得很清楚。

當然我是說國外的沃爾瑪。

除此之外，專業的汽車連鎖超市也很普及，AUTOZONE、PEPBOYS，全美2萬家店。

你要知道這什麼概念？全中國所有的肯德基、麥當勞、漢堡王，加起來也沒有2萬家的，區别，差距。

其他不同

除了政策和保養習慣的區别，國内的一些特殊情況對車子的壽命也是會有影響的。

路況較差，長期堵車怠速加劇積碳

第一個就是路況，和很多發達國家相比，國内堵車現象是更嚴重的，而且不光是一線大城市。

荷蘭TomTom，那個做地圖的公司發布了個《2018年全球交通擁堵城市排名》，前50名的城市，中國占9個，日本、美國、英國都隻有2個。

珠海20名，長春37名，它們比倫敦、紐約、巴黎還要堵。

雖然車子隻要開就會有積碳，但是堵車時間長期怠速，是會加劇積碳的形成的，對壽命就是會有影響。

《黑龍江交通科技》有一個期刊，《積碳對發動機性能的影響》，燃燒室内積碳過多，引起發動機的早燃和爆燃，使發動機動力性、經濟性下降，以至于是縮短發動機的壽命。

積碳會影響發動機壽命的，這個也很煩。

觀念不同，國内換車更頻繁

除了國内的路況，觀念，也會産生“汽車壽命”的影響，這個怎麼講？

開頭我們說過，J.D.power，國内汽車平均壽命隻有4到5年，這個平均壽命的統計範疇和我們想的有點不太一樣。

它實際上指的是“1台車子車主買回來，到報廢或者是轉讓的時間長”，簡單說就是，國内的車主朋友們，換車是更加頻繁的，1台車開個3、4年就賣掉了。

參考美國能源信息管理局的數據，美國車主平均換車時長，長達10.5年了，而且就算換車，這輛舊車在二手市場裡面，還可以流通很久，還有人買的，車齡10年以内的都叫“新車”。

在美國，大約有0.35億輛，隻占總量的10%，說人話就是路上跑的，其實大部分都是10年以上的老車了，能用就可以，會動就OK。

買新款車的人，其實是不一樣的，老款諾基亞和新款iPhone都能打電話，其實沒區别，差不多就是這個意思，你要說太極端了，iPhone4和iPhone8好了。

總的來說，國外汽車的壽命長，不僅僅是因為政策因素，保養習慣、路況的不同都是會有影響。

除此之外，買車的觀念不同，其實并不是我們的車子更不耐用，而是也許我們現在經濟條件好，換車換得更勤了。

國産車開兩三年毛病全出來了，是真的嗎

有的朋友說，你都沒有講到點子上，國内車子開不久，就是因為國内廠家黑心，标準低、質量差、偷工還減料。

你看奔馳、寶馬、奧迪，這些牌子國外好好的，到國内就是減配了，質量也沒有進口好，到底是不是這樣？

（轉自備胎說車）

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