雷淩雙擎有什麼優惠?​最近一段時間油價的漲高，越來越多的消費者開始往新能源汽車靠攏在城市中生活，純電動車無疑很好地解決了号牌以及限行問題，但面對長途出行，卻仍因各種續航問題成為掣肘純電動車遠途的壁壘因此在這種情況下，插混車型應運而生今天就為大家介紹一款插電混合動力車型，它就是豐田雷淩雙擎E ，我來為大家科普一下關于雷淩雙擎有什麼優惠?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

雷淩雙擎有什麼優惠

​最近一段時間油價的漲高，越來越多的消費者開始往新能源汽車靠攏。在城市中生活，純電動車無疑很好地解決了号牌以及限行問題，但面對長途出行，卻仍因各種續航問題成為掣肘純電動車遠途的壁壘。因此在這種情況下，插混車型應運而生。今天就為大家介紹一款插電混合動力車型，它就是豐田雷淩雙擎E 。

目前在售的豐田雷淩雙擎E 為2019款車型，售價區間覆蓋了20.38-21.88萬區間，本次評測的車型為全系的入門版本，雷淩雙擎E 2019款 1.8PH GS CVT精英版，官方指導價20.38萬元。既能享受免購置稅上綠牌的政策，又能享受到燃油車續航持久的便利，所以說這樣的售價還是非常實惠的。

外觀方面，前臉呈現出年輕化的設計風格，大尺寸的中網進氣格栅使得整體設計更加時尚大氣，而且中網内還使用了黑色鋼琴烤漆進行點綴，周圍采用鍍鉻飾條包裹，非常符合當下年輕消費者的審美需求，兩側頭燈呈現出狹長的設計風格，頭燈内采用了LED遠近光燈源，總體看上去還是十分漂亮的。

來到車身側面，從後尾燈處勾勒出一條下滑的腰線延伸至前輪拱處讓車側看起來更加富有運動氣息，該車前後輪胎規格均為205/55 R16，采用了16英寸的五輻式輪圈設計。除此之外，車輛的尾部看起來頗具簡潔的感覺，排氣布局使用了隐藏式的設計，再配合貫穿式黑色飾條，車尾整體的層次感還是比較明顯的，兩側後尾燈造型給人一種比較簡約的感覺，線條幹練，不過配合黑色飾條在一定程度上增加了尾部的時尚感。

底盤方面，使用了麥弗遜式獨立懸架/扭力梁式非獨立懸架的組合。底盤剛性和支撐性很好，日常駕駛保留了一定路感，在經過大的起伏路面時也能感受到它的平順感，轉向阻尼感和精準度方面有較好的平衡，在過彎時能給到駕駛者較紮實的反饋。

車身尺寸方面，新車的長寬高分别為4645/1775/1480mm，軸距為2700mm，身高175cm坐入駕駛位把座椅調整到合适位置後，頭部還有一拳的空間。前排座椅保持不動坐入後排，後排腿部空間為兩拳，而頭部則為四指，作為家用車來說這樣的尺寸還是非常不錯的。此外織物座椅無論樣式還是乘坐感受都特别出色，側向包裹很到位，透氣程度也比皮質好上不少。

内飾方面，簡潔且規整的中控台經過平直線條勾勒之後帶來了不錯的層次感。在用料方面不僅采用了搪塑材質還加入了碳纖維花紋的面闆，算是為車内增添了一點新鮮感。而在細節結合處的縫線相當逼真，細節除了足夠到位。配置方面雷淩雙擎E 2019款 1.8PH GS CVT精英版提供了自動空調、車内PM2.5過濾裝置、車内中控鎖、無鑰匙啟動系統、駕駛模式切換（運動、經濟、标準/舒适）、上坡輔助等豐富配置。

動力方面，搭載了型号為8ZR-FXE的1.8L自然吸氣發動機 電動機 電池組構成的插電式混動系統，其中1.8L發動機最大功率99Ps、最大扭矩142N·m，電機最大功率72Ps，最大扭矩207N·m，系統綜合功率136Ps，傳動方面為E-CVT無級變速箱。采用了10.5kWh的锂離子電池組，純電續航裡程達到了55km。這些參數看起來其實并不算出彩，不過擁有充裕動力的同時節省油耗才是它最大的亮點。NEDC綜合油耗為1.3L/100km，即便是在虧電工況下，依舊保持着4.3L/100km的優異油耗水平。

總結，通過以上對豐田雷淩雙擎E 的全面評測就可以看出它有着不錯的産品力。小哥在此簡單總結一下，售20.38萬起的雷淩雙擎E ，不僅空間大配置高，還可以享受上綠牌與免購置稅的政策優勢，尤其在注重經濟實用的緊湊級家用車市場，油耗表現是最為看重的指标之一。而雷淩雙擎E 這套高效的混動系統，出色的油耗表現便是它的一大殺手锏，也符合當下消費者的用車需求。如果有需求，那麼可以考慮一下。

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