2月5日，凱迪拉克在洛杉矶發布了旗下全尺寸SUV凱雷德的換代車型，其最大亮點之一就是在業界首次搭載了OLED曲面屏顯示系統。凱迪拉克總裁史蒂夫·卡萊爾（Steve Carlisle）表示：全新一代凱雷德将引領一個嶄新的出行時代。

可見全新凱雷德的革新力度之大，它也将成為凱迪拉克新美式豪華的極緻體驗，未來由它奠定的這種新世代體驗也将逐漸延續到旗下凱迪拉克車型中。

不容置否，OLED曲面屏的搭載為新美式豪華的極緻體驗帶來了極大的影響。這個以往經常在手機、電視領域聽到的詞彙首次出現在汽車領域，它的到來又将對汽車産品的發展帶來哪些巨大的改變？

什麼是OLED？

OLED（Organic Light-Emitting Diode）即有機發光二極管，被譽為繼CRT（陰極射線管顯示器）/LCD（液晶顯示器）後的第三代顯示技術。其原理簡述為有機半導體材料和發光材料在電場驅動下，通過載流子注入和複合導緻發光。

相比LCD顯示屏有何優勢？

LCD即液晶顯示屏目前仍為整個屏幕市場的主流，不論在手機、電視還是汽車市場都是如此。而OLED技術能夠稱之為第三代顯示技術，是因為其相對LCD顯示屏在諸多方面有了革命性的進步。

1.體積更小，重量更輕

LCD作為液晶顯示器其屏幕本身是不會發光的，光源來自顯示器背後的背光闆。不管是LED光源還是CCFL光源都是在單獨為顯示器發光的。而OLED顯示屏本身就可以發光，不需要背光闆或者外部光源，因此相對傳統LCD屏幕來說體積會變小很多。一塊OLED面闆僅有1mm-2mm的厚度，是普通彩色LCD顯示屏厚度的三分之一。同時體積的優勢也讓它的重量更輕。

2.視角更寬

正是由于LCD的發光源為映射，OLED的發光源是自身放射，因此OLED擁有更大的可視角度，它的行與列都能打到160度以上。而LCD工作時要阻擋光線，因而在某些角度上存在天然的觀測障礙。OLED自身能夠發光，所以視域範圍也要寬很多。

3.高分辨率和對比度

大多高分辨率的OLED顯示采用的是有源矩陣也就是AMOLED，iphone X上搭載的就是AMOLED屏幕。它的發光層可以是吸納26萬真彩色的高分辨率，而且由于沒有背光燈的影響，所以當像素在顯示黑色時，也可以達到全黑畫面，在對比度上優勢更大。

4.屏幕可做軟屏

OLED可以在塑料、樹脂等不同的柔性襯底材料上進行生産，将有機層蒸鍍或塗布在塑料基襯上，就可以實現軟屏。

5.響應時間更快

OLED技術與其他技術相比，其響應速度快，響應時間可以達到微秒級别。較高的響應速度更好的實現了運動的圖像。根據有關的數據分析，其響應速度達到了液晶顯示器響應速度的1000倍左右。

6.功耗更低

與LCD相比，OLED不需要背光源，而背光源在LCD中是比較耗能的一部分，所以OLED是比較節能的。例如，24in的AMOLED模塊功耗僅僅為440mw，而24in的多晶矽LCD模塊達到了605mw。

OLED在汽車上的應用環境？

正是由于OLED自發光、色彩真實、低延遲、無限對比度、結構簡單、柔性顯示等特性，已經被廣泛應用在各大顯示屏上，而在占領了電視和手機領域之後，車用OLED市場也即将成為趨勢。

其實在全新凱雷德搭載OLED屏幕之前，OLED技術在量産車上已經實現了應用。因為OLED技術在汽車産品上的應用分為兩個場景，一個是顯示，也就是這次凱雷德上主打的OLED屏幕，而另一個功能是照明。

得益于OLED輕薄柔和，光質好等優點，不論在節能還是設計上，在汽車照明領域都能得到很好的發揮。聞名車屆的燈廠奧迪，就已經在奧迪A8等車型上搭載了OLED光源，而寶馬、奔馳也有相應産品應有了OLED光源技術。

誰為全新凱雷德提供OLED技術支持？

據悉，凱迪拉克全新凱雷德的這套業界首款曲面OLED屏幕系統就是由韓國LG電子提供。在OLED領域，韓國占據了絕對的領先優勢，雖然國内京東方等廠商仍在努力發展OLED技術，但在産能、良品率等重要指數上仍無法與上述兩家企業抗衡。

其中，LG Display也就是LG電子占據了大尺寸OLED市場（電視）的絕大多數份額，而三星Display則占據了中小尺寸OLED市場（移動設備）的絕大多數份額。雖然LGD的主要市場仍在大尺寸領域，但中小尺寸領域其實一直也在涉及，這次提供給全新凱雷德的則是其為移動設備提供的P-OLED系統。

OLED能為汽車産品帶來哪些革新？

随着汽車電動化、智能化趨勢的發展，大家對可視化駕車體驗的需求不斷提高，作為可視化信息的承載者，随着汽車智能電動化科技的不斷進步，車内屏幕勢必迎來全面升級。下面以全新凱雷德為例展示OLED屏幕為汽車産品帶來的革新。

1.擺脫屏幕造型限制，内飾設計水平可進一步提升

繼奔馳S級發布雙12.3英寸屏幕大受好評後，不少廠商随之效仿了這一理念，一時間雙聯屏成為了汽車産品的網紅造型。這套屏幕在奔馳最新内飾下确實顯得相得益彰，不過由于LCD屏幕的固定化，其實屏幕和内飾還可以有更好的融合，另外中央儀表盤遮光罩的設計其實為整體内飾氛圍有一定減分。

在全新凱雷德上搭載的這套OLED曲面屏系統，是由駕駛員左前方的7.2英寸觸摸屏，位于方向盤前的14.2英寸儀表屏與駕駛員右前方的16.9英寸信息娛樂屏這3塊曲面造型的屏幕組成。（糾正某些媒體的報道：後排12.6英寸的娛樂系統并非OLED系統組成部件）

這套OLED曲面屏和整個凱雷德的内飾形成了更好的融合，而不是簡單地将一個标準矩形屏幕搬到傳統儀表台上。它38英寸的尺寸并非是固定的，擺脫了尺寸和造型的束縛，未來在凱迪拉克其他車型上也可根據内飾設定進行調整，未來出現為配合整體内飾布局的異形屏也有可能。

另外由于其曲面屏的特性，全新凱雷德取消了遮光罩的設計，可以保證在不同角度的光照下屏幕仍可獲得清晰的顯像效果，這對于駕駛員視野和車内整體造型設計也有一定的幫助。這對于豪華品牌來說更加重要，擺脫工程學限制的功能設計能實現更好的豪華感塑造。

2.顯像效果 響應速度提升，AR實景地圖等功能表現更好

在采用全液晶儀表盤後，汽車儀表盤承載的信息已經不僅限于時速、轉速等基本行車信息，而是擴展了像地圖導航、音樂播放等顯示界面。

采用OLED曲面屏的全新凱雷德具備AR現實增強技術的實景導航功能，在中央儀表盤區域可顯示實時街景地圖，其像素密度是4K的兩倍，其色彩更驚豔畫質更逼真，更高的分辨率讓路況信息更清晰，同時更高的響應速度也不會出現畫面延遲、拖影等影響。

其紅外夜視系統也因為OLED屏幕的顯像能力變得更清晰，這一功能在之前LCD屏幕上其實成像效果并不好。

另外諸如全景倒車影像、拖車場景集成系統等功能在中控顯示屏上的低延時和高分辨率、高對比度也更好地還原了車外的場景。

同時，很多基于觸控操作的功能也将提升觸控響應性，不會出現現在某些汽車産品觸控不靈敏、反應慢等情況。

此外，随着自動駕駛技術的進步，未來量産車在擁有L3甚至L4級别的自動駕駛輔助能力後，OLED屏幕在處理海量可視化自動駕駛信息的效果也與現行的LCD屏幕不在一個量級。

總結：

OLED曲面屏系統未來将成為汽車車内屏幕的主流。根據IHS Markit統計數據顯示，2019年，汽車顯示屏市場的市值約為78億美元（約合人民币546億元）。到2023年，預計該數值将增至105億美元（約合人民币735億元）。

LGD目前已與通用、大衆等多家車企簽訂合作協議，OLED在全新凱雷德上實現了業界的首次量産後，未來奔馳等車企的新品也即将搭載。同時LGD也在廣州建立8.5代OLED生産線，工廠預估月産能可達6萬片，車内屏幕的革命正在進行中。

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