易車原創雷克薩斯UX作為雷克薩斯家族的新成員，是目前雷克薩斯品牌旗下售價最低的SUV車型。這款基于GA-C平台的緊湊級SUV不止在售價上更容易被人接受，它的新一代混動系統和有别于雷克薩斯家族其他産品的設計，更年輕更動感的外形，和更低的價格，的确具有不凡的吸引力，它還有沒有雷克薩斯一貫的品質？
由女性設計師操刀的外形
雷克薩斯UX的外形設計，由雷克薩斯首席工程師和副總裁Chika Kako親自操刀，UX也透露出與雷克薩斯家族其他産品不同的獨特氣質。Chika Kako并沒有把女性的柔美轉化為線條和造型，而是用女性特有的感性對時尚和科技做了全新的解讀。
UX的外觀你看不到陰柔之美，悉數釋放的都是年輕、動感和科技感，她并不是把車設計成一個女性，而是用女性視角和想象力，去诠釋了UX想帶給人們的沖擊力。
雷克薩斯标志性的“耐克眉”日行燈，被融入到大燈組之内，沒有IS、NX那種淩厲感，整體感變得更加融合，并且通常出現在燈組下方的日行燈，出現在了燈組的上沿，像睫毛一樣點綴在UX的前臉上。
車身側面黑色防刮材質的面積，比傳統SUV都要大，而做出了一個不同于輪眉弧度造型，帶來一些前沖的感覺。
重點是在車尾部的設計，尾燈造型相當注重，貫穿式尾燈比較具有科技感，尾燈兩端做了一個上揚的設計，雖然這個造型對于實用性沒有什麼幫助，但是就如同女性的高跟鞋，自己穿着氣勢就爆增，外人看着也是一種對美的欣賞，如果這裡還反複讨論實用性，就顯得過于不解風情了。
内飾用料部分，UX中使用了一部分觸感類似紙張的觸感的材料，折紙的設計理念也是UX内飾設計元素之一，這種充滿東方美感的藝術，也被雷克薩斯的設計師不露痕迹的融入到了UX的内飾之中。
全新混合動力系統
阿特金森循環發動機
過去雷克薩斯除了CT使用了1.8升的混合動力系統以外，無一例外都使用了2.5升排量發動機的混合動力系統。UX上使用了全新的2.0升排量發動機的混合動力系統，在發動機重量和油耗上會更有優勢，也更加适合搭載到UX這種級别的車型上。2.0升的阿特金森循環發動機，在油耗的表現上相當出色。
新鎳氫電池組
新鎳氫電池組體積更輕薄，電池組被置于後排座椅下方 ，節省後備箱空間 ，更有助于改善整車前後重量分配 ，降低整車重心 ，提升駕駛操控性能。
能量控制單元 PCU
雷克薩斯的混動系統之所以能獨步天下，就是得益于出色的能量管理系統。能量控制單元就是混動車型的大腦 ，通過持續監測車輛的行駛狀态 ，通過預測駕駛者的駕駛意圖，調整發動機和電動機的動力輸出分配，讓發動機的油耗和電池容量保持在一個平衡的狀态，從而盡可能多的利用電動機為發動機節省燃油。如上圖，除了上坡和全力加速時，發動機都處在平穩工作和停機的狀态，油耗自然不高。
不降級的安全配置
體型級别不代表安全可以打折，雷克薩斯UX在主被動安全上都非常全面，除了高剛性的車身和10氣囊的被動安全保護以外，LSS 雷克薩斯智能安全系統，将更多的精力放在危險發生以前，預見性的輔助功能，整合了預碰撞安全系統PCS 、自适應巡航控制系統ACC 、車道偏離警示系統LDA 、遠光燈自适應控制系統AHS。
預碰撞安全系統PCS實時探測并分析前方車輛和行人，通過發出警報聲、提供額外的制動力輔助刹車、主動制動等幾層預警手段，一定程度地減輕撞擊所造成的損傷。
混合動力超長的售後服務
雷克薩斯針對旗下混動車型提供了6年15萬公裡的免費保養政策，其中包括機濾、空濾、汽濾，部分工作油液、火花塞等項目，以及達到磨損極限的制動襯片、制動盤、雨刷片等零件的更換。車主所需的僅僅是按時把車開到4S店即可。LEXUS雷克薩斯特别為其動力電池組件提供10年或25萬公裡的質保。LEXUS雷克薩斯經銷商還将免費為用戶修理或更換在正常使用條件下由于原材料或制造工藝的原因而損壞的動力電池，包括工時以及零件費用。
總結：
UX作為雷克薩斯旗下的全新産品，内在核心的競争力就是混合動力系統，并且在雷克薩斯SUV産品陣營中，将售價再一次下探，入門配置的混動版UX售價28.30萬元，能用比較低的價格體驗到混合動力系統的優勢，和雷克薩斯出色的品質和售後服務。如果預算充足，齊備的輔助駕駛也是值得投入的配置。
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