京杭大運河淮安段 淮安市交通運輸局供圖

你知道嗎？我們汽車用的汽油、廚房用的燃氣、商品房用的砂石材料等等，大部分都是首先通過水路來進行長距離運輸抵達各地港口，然後再通過公路等轉運至各個用戶和終端的。在江蘇，水運承擔了90%以上的能源和外貿物資運輸。當前，江蘇從水運大省向着水運強省邁進，肉眼可見的變化，正呈現于大江大河之上。

●“大港大船”時代的江蘇

沿江8大港口全部變身海港

2020年8月21日，是長江江蘇段上分外繁忙的一天。當天，共有15艘開普型船舶分别進出江蘇太倉、南通、江陰、常州、鎮江等港口，創下曆史新高。

開普型船舶是目前進入長江最大的營運船舶，每一艘開普型船舶不僅為港口企業直接帶來上百萬元的經濟效益，而且大大降低貨物中轉物流成本，有效減少貨物在江海轉運過程中的污染排放。2018年5月，長江南京以下12.5米深水航道全線貫通，實現與國際航運網絡的深水對接，沿江8大港口全部變身“海港”，這幾年來往于長江江蘇段上的船舶明顯變大了，變多了。“十三五”以來，長江引航中心共引航中外船舶超過30萬艘次，開普型船1.52萬艘次，比“十二五”時分别增長11%和89.5%。

“十三五”是江蘇港航的轉型發展期，也是高質量發展的關鍵階段，港航基礎設施供給結構不斷優化，累計完成投資668億元，僅萬噸級以上泊位就比2015年增加了40個，港口綜合通過能力達到21.2億噸，較2015年提升14%。以連雲港、太倉、南京等港口為重點，江蘇加快國際集裝箱航線開辟，新增了6條近遠洋航線，國際集裝箱航線共達72條。

目前，江蘇的港口綜合通過能力、萬噸級及以上泊位數、貨物吞吐量、億噸大港數等多項指标持續保持全國第一。

●幹線航道密度全國之最

疫情之下的水運走出V型反轉之路

冬日的江蘇，水運依然繁忙。元旦剛過，“蘇洪航拖29号”的負責人秦家寶就帶領着船隊從安徽淮南往江蘇洪澤行進了，9條船上裝了9000噸煤炭，光這一趟運的煤發的電就夠六七千戶人家用一年。秦家寶說，現在航道通行效率高，船閘服務好，以前跑一趟要10天，現在隻要5天。

創新管理，讓水運這一古老的運輸方式在江蘇釋放出新活力。通過信息化手段，不僅實現船舶水上ETC電子過閘，而且實現智能調度，船舶平均過閘時間較“十二五”末下降超20%。多式聯運體系加快建設，江海河聯運穩步提升，鐵水、公水聯運穩步發展，年均增速達到了11.5%。内河集裝箱運輸快速發展，運輸量年均增速高達29.7%，航線輻射山東、浙江、安徽、湖北、河南等省，适箱貨物種類進一步豐富，實現量質同升。

“十三五”期間，全省新增幹線航道達标裡程207公裡，建成3座船閘，累計建成21個水上服務區，千噸級航道已經覆蓋全省78%的縣級及以上節點，也能夠覆蓋一半左右的省級及以上開發區，幹線航道裡程和密度均居全國之首。

水運具有運量大、成本低、安全性高等比較優勢，為全省煤電鋼鐵等重大産業發展和城鎮化建設創造了良好的基礎條件。尤其是“十三五”的收官之年，面對新冠肺炎疫情的“大考”，江蘇水運展現出十足的韌性。2020年上半年，從江蘇港口向湖北運輸煤炭、礦石、油品、燃氣、糧食等重要生産生活物資2045萬噸，發往湖北集裝箱15283标箱，累計3134艘次、2132.8萬噸。同時，在上半年水運貨運量小幅下降的條件下，下半年實現同比增長1.5%的V型反轉，打好了“十三五”的收官之戰。

●大江大河再現水清岸綠

水運要道正變身生态交通廊道

非法碼頭再複綠、生活污水“0排放”……在長江、在運河，一條條水運要道，同時也正變身為生态廊道。

建設綠色港口不遺餘力。原規劃的港口岸線調整為飲用水源岸線、城市生活和旅遊景觀岸線，南通港狼山港區、江陰韭菜港等“退港還城”，建成“城市客廳”與濱江公園。117個沿江非法碼頭已經全部整治到位，恢複長江自然岸線13.3公裡。全省港口、三級以上幹線航道水上服務區和船閘完成船舶污染物接收設施、岸電設施、粉塵在線監測系統、船舶洗艙站和油氣回收設施等建設任務，江蘇籍船舶完成防污設施免費改造，基本實現水污染和大氣污染防治全覆蓋。

打造綠色航道亮點頻出。江蘇建成京杭運河兩淮段、無錫城區段等一批綠色生态航段，京杭運河湖西航道、施橋船閘等被評為“最美運河地标”。

當前，江蘇正在全力推動交通強國建設試點工作，其中京杭大運河綠色航運示範區建設是交通強國江蘇“十大樣闆”之一。按照“一年出亮點、兩年見成效、三年出經驗”的目标，四個先導段建設已基本完成，航道兩岸整潔、植被茂密，季相分明；個性化景觀小品、休閑文化廣場和親水平台點綴其中，令人耳目一新。濱河綠地與城市公園共生，航道景觀與城市風景交融，航運設施成為城市“綠色新地标”，實現了交通強國江蘇樣闆“一年出亮點”的目标。

開啟“十四五”新征程，江蘇交通将以通州灣集裝箱新出海口等一批重大項目為抓手，大力推進航運轉型提升，瞄準江蘇特色、國内标杆、一流标準的目标，提高江蘇港航發展綜合競争力和影響力，更好地為國家“一帶一路”、長江經濟帶、長三角一體化等戰略實施和交通強省、“美麗江蘇”建設服務。

作者：石小磊

來源： 揚子晚報

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