買車其實不是一次性消費，畢竟在買了車以後，養車也是一筆極大的開銷，尤其是在保養方面。很多朋友發現不論自己的車是花多少錢買的，在保養的費用上依然會有很大的支出。其實有很多項目都是屬于4S店的“套路”，并不是必須要做的，今天就來說一下具體有哪些套路的項目。

發動機保養套餐

其實普通保養大多數情況下更換機油、機濾就足夠了，可是4S店卻打着發動機保養套餐的幌子會給很多車主都推薦一些什麼機油添加劑。那麼問題就來了，添加劑根本不屬于保養範圍内，就是說汽車根本不需要這個。其實他們的目的也很簡單，就是為了多賺你的錢。如果真需要機油添加的話完全可以自己去選購，價格不貴還有多種選擇。

機油升級

機油升級大多都是用銀美孚換金美孚，這個所謂的“升級”其實完全是扯淡的說法，畢竟機油隻有合适與不合适，不存在升級的說法。4S店隻不過是利用了中國人傳統觀念，讓國人感覺金色包裝要好于銀色包裝，因此，在加機油時，隻要按照自己的車輛保養手冊就完全可以了。

刻意縮短保養周期

想必各位都遇到過這種情況，就是每次保養完不到半年就有4S店的工作人員通過短信或者打電話的方式告知您車輛需要保養了。

面對這種情況，大部分人的第一反應都會有一個疑問，車輛根本沒跑多遠就又需要保養了？而面對像這種4S店通知的保養就需要注意了，這可能存在提前保養的可能。不過，相信大部分車主面對這種情況基本都有一定辨别能力。

但若是遇到車輛儀表提醒需要保養的時候，很多人就可能信以為真了，以為這是車輛自身判斷設定好的提醒保養。然而這些所謂的車輛儀表保養提醒，其實都是4S店工作人員事先設定好的。按照慣例，一般都會相應的縮短保養間隔裡程，讓車主信以為真，從而多花冤枉錢。

那說了半天，車輛到底應該間隔多長時間保養才是最合适的呢？其實，不管任何車輛，每款車的保養裡程在說明書中都有詳細體現，大部分車輛保養間隔約為5000-10000km，我們隻需要按照說明書的提示進行保養，完全沒有問題，這樣也可以避免被宰。

作為參考，像大衆、奧迪大部分車型為5000km/次保養，哈弗、吉利大部分車型為7500km/次保養，奔馳、寶馬大部分車型為10000km/次保養（僅作為參考）。

刹車保養套餐

其實就是對刹車系統的檢修和易損件的更換，非要說什麼保養套餐，好像進了足療店一樣。這種套餐的壞處就是項目不透明，做完之後發現有許多并不需要的東西都算進去了，當然4S店的價格都要更貴一些，加起來要多付不少錢。

積碳清洗

積碳清洗就是常見的“打吊瓶”，其實這個方法帶來的作用可以說是微乎其微，真正清洗積碳絕對是要開缸的，而4S店也拿這一項目來檢驗你是不是小白，基本算是行業潛規則了，如果你同意了做這個項目，那他們就會認定你是任人宰割的小白車主。

其他零部件視情況更換

後期随着車齡的增加，車輛的零部件老化與損壞是在所難免的，面對有問題的配件商家通常建議客戶更換，畢竟随便一修一換費用都不低。其實從安全起見，刹車系統和發動機相關零件該換就換，比如說刹車盤、刹車片、正時組件等。底盤懸架上的一些不影響安全行駛的情況可以再“忍忍”，比如說減震有異響，底盤有異響，這些情況完全沒必要花大價錢換配件。

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