近日，比亞迪汽車在安徽合肥舉行了一場“潮力豹表”海豹領SHOW鑒賞會，并開啟了安徽區域海豹首批車主交付儀式。海豹是比亞迪海洋網旗下的一款運動純電轎跑，官方指導價為20.98萬一28.68萬元。

海豹是基于e平台3.0打造的車型，自7月份上市以來，便受到無數人的追捧。如今，海豹的訂單量已突破10萬 ，是同級别和同價位裡最受歡迎的車。

海豹的外觀采用海洋美學設計，整車造型犀利，流線型車身線條具有極緻的運動感，讓整車的風阻系數達到了同級最低，僅為0.219Cd。短前後懸、長軸距的完美車身比例，讓人第一眼就可以感受到強烈的運動氣息和優雅的氣質。

進入車内，基于“海洋美學”設計理念打造的環抱式智能座艙，充滿形式多樣的海洋元素，讓人放松、愉悅同時，更能感受到柔和靈動、充滿活力的整體氛圍。“逐浪”式儀表台，精妙的激光鐳雕紋理，精緻的菱形绗縫和雙縫線工藝，華麗的水晶檔杆以及“海洋之心”中控布局，均展示出優秀的人機工程學設計和一流的做工品質，诠釋了比亞迪海豹的高品質内涵。

海豹是比亞迪旗下首款采用後驅平台的車型，提供後驅和四驅兩個版本。尤其是在急加速或急刹車狀态下，後驅車能夠提供良好的乘坐舒适體驗，這也是很多豪華車普遍采用的驅動形式。與此同時，海豹也是比亞迪旗下首款采用前雙叉臂後五連杆獨立懸架的車型，這種懸架結構已經成了很多豪華車及高性能運動轎跑的标配，它能夠提高輪胎的抓地力，有效抑制轉彎側傾，具有非常清晰的路感，麋鹿測試成績達到了83.5km/h，在同級别中遙遙領先。

而在動力方面，比亞迪也是首次搭載前三合一感應電機 後八合一永磁同步電機的組合，使其能在各種工況均能發揮最佳效能，最大功率達到了530匹馬力，峰值扭矩670牛米，零到百公裡加速僅需3.8秒。同時它還配備了i-TAC智能扭矩控制技術，該技術改變了過去隻能通過降低動力輸出讓車輛動态恢複穩定的方式，升級為扭矩轉移，适當降低扭矩或輸出負扭矩等多種控制方式來維持車輛穩定。

i-TAC在輪速傳感器的基礎上，增加了電機旋變傳感器。相比單獨依靠輪速傳感器，i-TAC的識别精度提高300多倍，可提前50毫秒以上預測車輪轉速變化趨勢。當輪端出現異常，但尚未出現打滑時，系統就已識别到抓地力異常，提前調整輪端扭矩匹配，做到不觸發或減少觸發ESP，最終減少打滑量或抑制打滑發生，充分發揮車輛的動力潛能，提升安全性能和駕乘舒适性的同時，拓寬了操控極限。即便非專業車手，也能感受到極緻的駕控性能。

得益于刀片電池的壽命長、硬度強等優勢，海豹也首次采用CTB車身電池一體化設計，将刀片電池融入到底盤上，化身為車身結構件。不僅能提升空間利用率，而且還能降低車輛重心和增強車身剛性。在北美最嚴苛的側面任意角度碰撞中，海豹的乘員艙的侵入量都低于160毫米，而同級别BBA車型的侵入量都達到了300毫米左右，官方甚至稱其為“撞不斷的海豹”。

再加上配備寬溫域高效熱泵系統，配合電池包冷媒直冷直熱基礎，将系統效率開發到了極緻，使其冬季續航裡程直接提升20%。海豹的最大NEDC續航裡程達到了700公裡，配備全球首創的高壓電驅升壓充電技術，最高支持800V高壓快充，僅需5分鐘，就能增加150公裡續航。

比亞迪海豹是由常州專屬工廠生産，以目前海豹的訂單量和海外市場布局來看，常州工廠即便是火力全開，也無法滿足市場的供應需求。未來e平台3.0旗下的車型，必然會成為全球市場的主推車型。因此，海豹的産能還得進一步擴充才行。比亞迪深耕新能源汽車市場多年，已經取得了不小的成就，如今已是全球唯一一家能夠掌握電動車整個産業鍊的車企，毫無疑問是新能源汽車的第一品牌。因此，很多人在買新能源汽車時，都會首先考慮比亞迪，而海洋“豹”款，e平台3.0集大成之作定然是廣受追捧。

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