在飛速發展的汽車市場上，硬派越野車的關注度可以說非常高，非承載車身、四驅系統、差速鎖等都是硬派越野車的标配，彰顯硬派越野屬性的同時，龐大魁梧的體型也帶來了視覺上的沖擊，相比普通的SUV車型， 硬派越野車顯然是更高級的一類車型，而現如今，硬派越野車已經逐漸演變成了身份地位的一種象征，成為了一些有錢人和土豪的“玩物”，進川入藏都能見到越野車的影子，說到這，相信很多人都會想到普拉多、陸巡、途樂、牧馬人等硬派越野車型。

比起傳統的硬派越野車型，親民硬派越車的發展空間顯然更大，但在這一領域上，能夠拿得出手的車型并不多，除了哈弗H9、坦克300等自主硬派越野車型外，其它親民硬派越野車的表現都很一般，這裡主要說一下途達，作為曾經被給予厚望的一款親民硬派越野車，上市前揚言叫闆漢蘭達，但上市後的表現卻被啪啪打臉，一直到今天，仍沒有明顯的起色，比起它的老大哥途樂，表現上可以說很失敗。

其實，途達這款車也有一些亮點，造型方面，延續了家族的優良傳統，硬朗氣派的設計頗有幾分小途樂的既視感，“野性”得到了淋漓盡緻的呈現，同時售價也是途達的一大賣點，目前，該車的入門價格已經跌破了16萬，價格可以說很厚道，但卻沒能得到國内消費者的認可，整體的銷量表現很慘淡，逐漸淡出了大衆的視野。

途達的外觀設計很有特點，彰顯出了極其硬朗的一面，氣場絲毫不輸豐田霸道，前臉的家族氣息非常突出，全新的V-Motion設計語言得到了淋漓盡的呈現，大尺寸網狀格栅加入了U型鍍鉻飾條裝飾，整體設計精緻且犀利，燈組向兩側翼子闆延伸，拓寬了前臉的橫向視覺效果，車身側面，途達硬朗的造型要比同級SUV更硬派，力量感十足的線條很野性，大尺寸的輪毂賦予了這款車不錯的通過性，整體的氣勢拿捏得很到位。

尺寸方面，途達的車長為4882mm，軸距為2850mm，定位中型SUV，參數表現非常主流，内部空間很寬敞，滿足了基本的乘坐需求，值得注意的是，座椅的打造延續了家族“大沙發”的優良傳統，寬大且質地比較軟，靠背角度比較人性化，符合了大多數人的坐姿，坐上去的舒适性比較不錯。

至于内飾，途達的設計确實有些偏廉價了，中控面闆采用的是大量黑色塑料材質包裹，摸上去的質感比較硬，做工方面也不是很嚴謹，存在拼接縫過大的問題，而像内嵌式中控屏、儀表盤、檔杆、三幅式方向盤等都比較傳統，沒有絲毫設計感可言，此外，在配置方面，配備了胎壓監測、雷達、日産智能系統等配置，表現很一般，而鼓刹的設定則成為了途達最大的槽點，按說這個級别這個價位的車型，不應該出現這種低級的錯誤。

從硬派越野車的角度來看，途達的動力表現确實不是很強，搭載的是一台2.5L自吸發動機，傳動力部分，與之匹配的是6擋手動和7擋自動變速箱，最大功率為193馬力，峰值扭矩為245N·m，并且還配有分時四驅系統以及差速鎖，具備了一定的越野能力，但越野能力并不出衆，隻能說滿足了基本的代步需求。

總的來說，途達确實存在一些問題，但也有可圈可點的地方，比如其硬朗的外觀造型以及親民的價格表現，如果改款新車能夠改變鼓刹以及内飾廉價的問題，相信市場表現會好很多，關于途達，大家還有什麼想要說的？

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