昨天寫了一篇關于定期互換前後輪胎的文章《輪胎定期保養非常重要 學會這招再也不怕輪胎磨損不均勻》。很多網友都表示看了下自己車的輪胎，果然前後磨損不一緻。當然，也有網友表示希望我們能再介紹下輪胎其它方面的知識，比如除了常規的品牌、型号和規格之外，輪胎胎壁上其它字母數字參數都是什麼意思？很多網友想換輪胎，但是不知道該換什麼樣的，又看不懂胎壁上的字母，因此很頭疼。

在輪胎胎壁上其實還包含其它大量數據，這些數據主要是為了滿足政府法規的要求，必須提供各種關于輪胎的信息，包括輪胎是何時何地制造的，以及它的耐用性如何等。所以，今天繼續為大家科普下關于輪胎的知識。

序号1-4，這些是輪胎上最為重要的數字和字母，因為它們能夠告訴你輪胎的基本尺寸，而這也是大家關于輪胎最為熟悉的參數。

序号1表示輪胎最寬處是245mm，而與之适配的輪圈也必須是245mm的。

序号2表示輪胎的扁平比，數字40的意思就是胎壁厚度和寬度的比值為40%。

序号3中的字母“R”表示輪胎為子午線結構，這也是市面上大多數輪胎的結構。此外還有其它結構，比如“X”表示高壓胎；“C”表示加強型；"B"表示斜交胎，但這些類型的胎比較少用到。

最後序号4中的數字18表示輪胎适配18英寸的輪圈。

當然，有些輪胎在第一個數字前面會有字母，這些字母表示适用于不同種類的車輛。比如PC代表乘用車，LT代表輪胎适用于輕型卡車，TB代表載貨汽車及大客車，AG代表農用車，OTR代表工程車，ID代表工業用車，AC代表飛機輪胎，MC代表摩托車。

序号5由數字和字母組成，它提供了關于輪胎性能的兩個關鍵信息：它能承載多少重量和最高行駛速度。前面的數字93代表載重指數，它最大可承載650kg的質量（載重指數和具體載重質量的換算見上圖）。而後面的字母“W”則表示輪胎支持的最高車速級别，它最大支持時速270km/h（車速級别與車速的換算見下圖）。

序号6是一個紅點，這個紅點很多人都沒關注過，它其實是輪胎縱向剛性最大的位置，也就是輪胎在轉動一圈時振動最大的點，點的位置會影響到車輛駕駛的舒适性。

序号7上的數字是磨耗指數，它代表着輪胎的耐磨性到底好不好，數值越高，輪胎越耐磨。磨耗指數總共有三個分類，磨耗指數在160-300之間的輪胎為夏天标準型；160-200之間的輪胎為夏天高性能型；而300-540之間的為全天候标準型。

序号8和9分别是兩個字母，前者為牽引力指數，即輪胎在不旋轉的情況下穿過潮濕路面時産生的抓地力。牽引力指數一般分為四級，從高到低分别為AA、A、B和C。後者為生熱指數，即輪胎散熱的好壞，一般在高速行駛時，輪胎溫度會急劇增加。散熱指數一般分為三級，從高到低為A、B和C。對輪胎來說，以上這兩個指數的重要性僅次于車速級别。

序号10、11代表着輪胎的一些額外的能力，其中“M S”表示“泥和雪”，也就是說這款輪胎在泥地或雪地會有很好的表現。但需要注意的是，有這樣的标識并不意味着這款輪胎就是雪地胎了，隻是說它的雪地能力會比一般輪胎好一些。而序号11的圖案表示的意思就是這是一款适合雪地使用的輪胎，也就是我們常說的冬季雪地胎。

序号12中的“MO”标識是奔馳汽車定義的輪胎标識（即經過奔馳原廠輪胎認證），不同車企的标識不一樣。汽車制造商有時會采用一種标準的、現成的商品輪胎，并對其結構或橡膠混合物進行修改，使其更适合自己的車型。如果你的車輪胎上有“OE”碼的話，最好使用相同品牌和型号的輪胎替換它們。

序号13是輪胎的胎面結構信息，一般消費者和車主也沒必要去關心這個，主要還是工程師或者輪胎愛好者會對這些信息感興趣。

序号14是輪胎的DOT标識，DOT是美國交通運輸部（Department of Transportation）的縮寫，輪胎上的這一串字符是按照該部門制定的法規印制在胎側的。輪胎的DOT号碼通常包含12個字符，其中前兩個是生産廠代碼，之後兩個字母是工廠自定義代碼，第5-8位是和輪胎尺寸相關的代碼，最後4位是生産日期（數字“4807”表示的意思就是2007年第48周生産）。

寫在最後

上一篇文章向大家介紹了如何互換輪胎，這篇文章寫的則是輪胎上的參數。相信大家看過這兩篇文章後，對輪胎應該有了比較全面的認識，在今後選購和保養輪胎時也能更有頭緒。

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