這幾年自主品牌汽車的銷量，确實有了明顯的提升，甚至在某些方面已經超越了合資車，其優勢主要表現在整車的設計，内飾工藝還有配置等方面，那當然最主要的還是汽車的三大件，核心部分提升

　　那相信很多人在選擇自主品牌時，難免會去做一個比較，吉利，長安，奇瑞誰的質量更好?誰才是國産車的老大，那今天我就和大家聊聊這個話題

　　首先對于自主品牌而言，掌握核心技術才是當下最應該做的，上述這三家車企，奇瑞和長安的發動機是自主研發，而吉利為逆向研發

　　那吉利最初采用的是三菱發動機，2008年的第一代帝豪，開始自主研發逆向花冠1.8升發動機，并在國内首款采用CVVT技術的自主逆向發動機，後期與沃爾沃共同研發1.5TD和2.0TD的發動機，那并搭載在現在的博瑞，興瑞林克等車型上

　　吉利在發動機技術方面，要遜色于奇瑞和長安的，那他的1.4T動力表現一般，主打的是1.8T的發動機，性能方面隻能說是中規中矩

　　再看看奇瑞，奇瑞很早就有一個發動機工廠，對發動機研發也是早于吉利和長安，最早一代的奇瑞QQ，艾瑞澤，瑞虎系列車型上都已經自主化，并經過市場驗證，奇瑞一直被稱為埋頭苦幹的理工男，也是國産發動機的代表，那可謂是國産車發動機的老大

　　最具代表性的一款發動機，就是1.6T和2.0T的鲲鵬系列，熱效率高達41%，那單論發動機的正面參數，還有性能表現，那不誇張的說，已經超越了合資車的某些品牌

　　最後再說說長安，長安汽車從銷量來看，主力是SUV車型那比如75PLUS，55PLUS還有35PLUS，而轎車隻有逸動PLUS表現比較不錯，長安這半年發力點在高端車型上，比如UNI系列的KTV

　　長安是有軍工背景的企業，那發動機也是自主研發，長安汽車的思路也非常清晰，在核心技術方面敢于創新，它自主研發的藍鲸發動機是非常典型的一款，被稱為國産最強發動機

　　那比如長安CS75PLUS，藍鲸的2.0T發動機，匹配的是愛信的8AT變速箱，最大馬力達到了233匹，360牛米這一套動力匹配，性能穩定可靠，口碑是非常不錯的

　　在變速箱方面，長安大部分車型，采用的是愛信的6A T和8AT，基本上依靠進口，雖說長安旗下有青山變速箱，但表現一般，而吉利之前收購了一家變速箱企業，自己也有一定的經驗，像遠景的X6 PRO，就是自主研發的軒孚6AT變速箱，據說換擋邏輯一般，但總算是自主生産

　　而奇瑞在變速箱研發上面，确實慢了一些，去年8月，奇瑞自産的8AT系項目動工，到現在還沒有官方信息，至于研發的6AT也沒上市，好在自己現在還有CVT變速箱，表現也還是不錯的

　　那總體來說，3家自主企業是各有優勢，要說非要分出個高低，我認為吉利整體表現比較均衡，沒什麼大的缺點，懂消費者的心理，自然銷量會好一點，而奇瑞三大件更占優勢，但外觀和營銷方面需要提升，而長安是從外觀到内在做的最出色的，有自主研發的發動機，再配進口的變速箱，自然是不甘落後，上述這三款自主品牌，大家覺得哪一個品牌的質量更好，歡迎評論區說一下您的看法。

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