【卡車之家 原創】“前方13.6公裡長下坡已死亡37人！”日前，某公路旁警示标語引起熱議。

有人認為這種警示标語有點“瘆人”，但更多的人則表示，警示的目的就是為了引起司機的注意和重視，在基于事實的情況下，本身用詞沒有不妥。

● 37個急彎 這一長下坡七成以上事故均為大型貨車

據媒體報道，日前，浙江溫州泰順縣在235國道泰順龍井段樹立了一個警示标牌，牌子上的警示語是——前方13.6公裡長下坡已死亡37人！

據悉，該路段有一段13.6公裡的長下坡，在2004年至2016年間，共發生27起重大交通事故，37人死亡。其中有一個彎道，有個十分瘆人的名字“死人彎”，僅300米的彎道便奪去了6條人命。

據介紹，近幾年的事故中，七成以上事故均為大型貨車因刹車失靈導緻。

當地警方介紹，“一出龍井隧道便是這條長下坡，你别小看它，這兒有37個急彎，平均坡度3.8%，駕駛員如果缺少山區駕駛經驗且不熟悉路況，很容易發生交通事故。”

對于這段駭人聽聞的長下坡，當地也劃出了貨車加水專用通道，由6名勸導員通宵值守，加強大貨車刹車系統加水和安全行車提醒。

● 怎麼搞定長下坡 十幾年老司機支招

由于我國幅員遼闊，長下坡路段不少。對于貨車司機來說，遇到長下坡常規是怎麼操作的呢？對此，我們也采訪了一位十幾年的河北老司機唐師傅。

“其實對于長下坡，大家普遍用的方法就是淋水，不管是新手司機還是老司機，淋水成本也最低。”但唐師傅也表示：“但是淋水也有危險性，比如在北方的冬天，刹車淋水容易結冰，造成路面打滑，更容易産生重大事故。”

所以最近這些年，我們可以看到，每年入冬的時候，北方地區就會發布相關公告，禁止貨車淋水。不過，對于南方的貨車司機來說，卻沒有這些煩惱。而且，基本上貨車裝水箱還是能直接上牌的。

“淋水隻是其中一個方法，像我們開車時間久了，就會提前做好預判。比如下坡提前減速。”唐師傅稱：“一般如果道路前方有長下坡，肯定會提前有警示牌，提前進行降檔減速，避免出現突發問題時，車速過快而無法成功搶檔，導緻發生事故。”

另外，唐師傅也提醒貨車司機們，切勿空擋滑行。因為怠速行駛時氣泵的泵氣量比較小，而長下坡時需要頻繁制動，會使用更多的氣量，長距離的空擋滑行會導緻儲氣罐中的空氣不夠用，會存在制動失效的風險。

最重要的是在日常跑車的過程當中，要做到定期檢查車輛，比如刹車間隙是否正常；刹車片是否過度磨損；氣表有沒有漏氣；刹車鼓是否有裂痕；刹車的回位彈簧是否正常工作；幹燥罐是否正常等問題，一旦存在問題及時維修或者更換。

當然，如果有可能的話，盡量做到在長下坡前再仔細檢查一遍。對于安全問題，需要小心小心再小心。

● 發動機制動 壓力緩速器 制動效果更好

不過，随着現在商用車技術的發展，有關貨車安全制動的問題，不再單純依靠以前的經驗做法，更多高科技産品更大程度的保證了貨車司機們在行駛長下坡時的行車安全。

比如當前大家熟知的液力緩速器、發動機制動、排期制動等輔助制動功能。其中，根據JT/T1178.2中5.12規定，新生産牽引車輛應安裝緩速器或其他輔助制動裝置，該規定已在2020年9月1日起施行。

如果大家經常跑山區道路，可以選裝發動機制動 壓力緩速器，制動效果更好。當然，提高主動安全意識更重要。

● 老司機路過都打怵 國内危險大長坡盤點

上面我們說到，由于我國幅員遼闊，全國多地都有一些長下坡路段。今天，我們來給大家綜合盤點一下國内的一些危險的大長坡路段。如果要途徑這些地方，請提前做好準備。

1、昆磨高速玉溪段27公裡下坡路：坡陡彎急、隧橋多、海拔落差1600米；

2、雅西高速51公裡長下坡：急轉彎多；

3、八達嶺高速公路死亡5公裡：連續轉彎下坡；

4、京昆高速西漢段：多隧道群、上下坡、急彎；

5、昆楚高速孔家莊路段：連續3左2右彎道長下坡、全長5公裡；

6、昆石高速清水溝路段：9公裡長下坡；

7、滬昆高速譚邵路段：多山路，車流量大；

8、青銀高速薛公嶺：近30公裡長下坡彎路、短距離落差大、車流量大；

9、福建省廈蓉高速公路和溪段：14公裡長下坡，坡度≥5%；

10、京港澳高速韶關段：山區道路多長下坡、多隧道、車流量大、10公裡長下坡；

11、雅西高速泥巴山路段：山路多，多彎；

12、楚大高速天申堂坡：長下坡，車流量大，連環車禍多發；

13、都織高速：多山路，陡坡。

● 編後語

道路千萬條，安全第一條。遇到長下坡，不要超載、不要疲勞駕駛。當然，不僅僅是面對長下坡，在面對車輛啟動的第一秒，就應該提高警惕。（文/高李敏）

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