首都地區環線高速公路，就要正式閉合成“環”了。

記者今天上午了解到，經過一年半緊鑼密鼓地建設，38公裡長的首都地區環線高速（通州-大興段）即将在本月底貫通。

6月20日上午，在首都地區環線高速公路跨京沈互通立交橋，工人們正在緊張施工。據介紹，首都地區環線高速公路将在本月底貫通。饒強攝

在中國國家高速公路網中，首都地區環線高速公路編号為G95，途徑河北省張家口、涿州、廊坊、承德，以及北京市大興區、通州區和平谷區等地。線路全長940公裡，其中河北境内約850公裡。北京市境内包括密雲至涿州高速北京段、承德至平谷高速北京段，約90公裡。

環線高速示意圖 點擊可放大

此次即将貫通的通州-大興段，是首都地區環線高速公路的重要組成部分。該段起點為大興區采育鎮韓營村南側市界，與河北省廊坊市段規劃線位相接，線位折向東北，經大興區采育鎮以及通州區于家務鎮、永樂店鎮及漷縣鎮，終點為通州區西集鎮趙莊村北側市界，與河北省香河縣段規劃線位相接。

路線全長約38公裡，設計等級為高速公路，設計速度120公裡/小時，雙向6車道，路基寬度34.5米。

6月20日上午，在首都地區環線高速公路上跨北運河大橋上，施工車輛穿梭往返。 饒強攝

在該段高速與103國道交會入口處，現場工人正在進行道路護欄、減速帶、隔音玻璃等設備設施的安裝。北京首都環線高速公路有限公司副總經理荊豔會說，6 月 30 日，這段高速将具備通車運營條件，95%的交通标線标志已到位，目前主要在做工程收尾工作。

全線共有7座互通式立交橋，其中3座為樞紐型立交橋，可與京滬、京津、京哈高速實現互通，另有4座為一般型立交橋。此外還有8座分離式立交橋，以及4座特大橋梁（含2座跨越北運河、潮白河特大橋）。

6月20日上午，首都地區環線高速公路漷縣收費站，工人們對道路标示标線，車輛減速帶等設備設施進行施工。 饒強攝

在4.3公裡長的北運河特大橋上，施工車輛仍在忙碌地來回通行。據介紹，特大橋跨北運河主河槽時，為增大跨度，采用了鋼混結構設計，跨度達到70米。這主要是因為未來這裡将成為延芳濕地的一部分，大跨度設計是為北運河通航、河道拓寬預留條件。從河道往上看，橋身呈現一定的弧度，也更為美觀。

荊豔會說，具體看，首都地區環線高速的建成，将把承德、興隆、三河、香河、廊坊、固安、涿州、涿鹿、張家口、崇禮、沽源、豐甯等城市一一串聯起來，完善國家和區域高速公路網，改善區域交通條件。

“以後東北地區往南走的過境貨車，可直接從這裡走，不用再繞道六環。”荊豔會說，道路主要為六環分擔過境交通壓力。根據預測，遠期可為六環分擔相當于每天7萬輛的交通壓力。同時，過境貨車減少也能改善北京及東部地區的空氣質量。

因為這裡的土地資源十分寶貴，所以道路在選址施工中，也盡可能地節約土地。比如，結合項目沿線的地形、地物等控制性建築，科學選線，優選線位和立交布局，節約占用土地。通過設置機耕通道，也能一定程度上減少沿線土地分割。

平原區修高速公路，路堤填築的土方需求往往很大，此次施工中，通過建築垃圾路堤填築的應用，減少了外購土方的數量。施工方用上了附近建設項目廢棄的土方，經過處理後作為路基填築材料，讓廢棄材料能夠循環利用。

道路還推廣應用了LED節能燈具及照明智能控制系統。在樞紐立交、特大型橋梁及重點區域設置的照明系統，均采用LED節能燈具，并利用照明智能控制系統，根據不同的天氣狀況等，智慧化的調節燈具的開關及照度。

道路另一個亮點是，突出全壽命周期成本理念，讓設計、施工、管養、運營相結合。具體為，将高速公路的運營和養護納入工程設計與建設一并考慮，突出全壽命，強調系統性，強化結構設計與養護設施的統一。有了這些基礎，道路建成後，将能提高運營效率，降低養護成本打。

道路設計還體現一些生态理念。如部分道路的路堤邊坡，采用了免維護生态護坡，取消了傳統的六棱磚，也減少了圬工體，這不僅加快了工程建設速度，同時減少工程投資，降低養護成本。

道路共設計112個收費車道，其中34個為ETC車道，占比接近三分之一。增設ETC車道，就能有效提高了車輛通過收費站的效率。

作者：孫傑

攝影：饒強

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