無可厚非的是，湖北省也是廣東沿海地區的勞務輸出大省之一。記得我還在讀書的時候，老家的人說要外出打工，大部分都會選擇廣東，而去北京、上海方向的人少有耳聞。改革開放幾十年過去了，如今湖北人留在珠三角工作和生活的人口總量自然也不在少數。

整體來看，湖北人對春節這個傳統節日看的是很重的，有錢沒錢都要回家過個年。随着近幾年私家車輛保有量的急劇增長，自駕一千來公裡是有車一族返鄉過年的必備之選。今天，我要讨論的是過了廣東省界，跨越湖南省時（鄂東途徑江西的不在本文介紹範圍類），一般有哪幾條高速選擇？

二廣高速湖南段由藍山縣南風坳收費站作為起點，終點位于澧縣城頭山收費站，全長近600公裡。全線按雙向四車道高速公路标準建設，除了邵陽至永州段、常德郊外部分路段限速120公裡外，其餘路段均為限速100公裡。

需要注意的是，永州至安化這一段的山脈較多，特别是邵陽到安化全長130公裡，橋梁隧道占了近30%，車流量大的時候容易發生交通事故和擁堵。

由于二廣高速縱向往北進入湖北省界後較為平直，沿途經過荊州、荊門和襄陽等地區，二廣也适合這些地區的返鄉車主。

武深高速湖南段以汝城縣九龍江收費站作為起點，終點位于平江縣冬塔收費站，全長約481公裡。全線按雙向四車道高速公路标準建設，限速方面嶽陽和長沙段為120公裡，株洲段為100公裡，郴州段是80公裡。

為什麼郴州段（又叫炎汝高速）限速80公裡呢？是因為這一段地處羅霄山脈，全長151公裡的橋隧比例占到了近44%，途徑車主需要小心駕駛（避免超速違章和交通事故）。

這條高速裡程相對最短，同時可直抵湖北省會武漢，适合鹹甯、武漢周邊地區的返鄉車主。

G4湖南段起點位于宜章縣小塘收費站，終點止于臨湘市羊樓司收費站，全長約532公裡。全線按雙向四車道高速公路标準建設，設計時速以120公裡為主。

由于京港澳高速通車時間久，路面上會看到很多大貨車，這些體積龐大且車型構成複雜的貨運車輛，往往會影響通行速度。路況方面，也常有一些交通事故發生的新聞報道見諸報端。

嶽臨高速公路湖南段起點位于宜章縣堡城收費站，終點位于嶽陽市荊嶽長江大橋附近的道仁收費站。主線全長539公裡，除了潭衡西這一段按雙向四車道建設、限速100公裡外；其餘路段均為雙向六車道、限速120公裡。

這條線路基本上四分之三的路程為雙向六車道，路況較好，橋隧也很少，且與湖北省界的随嶽高速相接，适合監利、潛江、天門、随州等方向的返鄉車主。

當然，路是死的，人是活的，路線選擇并非一成不變，現在高速路網越來越發達，對于那些回家路上的易堵點可提前多做功課，找到一條最優的組合路線。

從廣東返鄉湖北的車主們，你們路過湖南省境内的時候一般都有哪些路線選擇經驗，歡迎留言分享。

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