新車上市三缸車有哪些?　　或許是因為節能減排的壓力，也或許是出于成本考慮，不少3缸機此前紛紛出道消費者對于3缸發動機的認可度似乎并不高，以緻于原先使用3缸機的車型，又重回“正道”，搭載上了4缸機像之前的英朗等車型就是很好的例子，那麼最近又有兩款新車，它們取消了3缸發動機，全系回歸4缸，今天就帶大家去看一下　　◆别克威朗Pro，我來為大家講解一下關于新車上市三缸車有哪些?跟着小編一起來看一看吧!

新車上市三缸車有哪些

　　或許是因為節能減排的壓力，也或許是出于成本考慮，不少3缸機此前紛紛出道。消費者對于3缸發動機的認可度似乎并不高，以緻于原先使用3缸機的車型，又重回“正道”，搭載上了4缸機。像之前的英朗等車型就是很好的例子，那麼最近又有兩款新車，它們取消了3缸發動機，全系回歸4缸，今天就帶大家去看一下。　　◆别克威朗Pro

　　官方指導價：12.99-15.89萬元

　　上市時間：9月10号

　　威朗Pro其實就是威朗的換代。上一代威朗全系搭載1.0T和1.3T的三缸發動機，在銷量上不盡如人意，不得不依靠後期動辄6萬 的優惠來換取銷量。雖然上一代威朗售價不低（15.29-17.79萬元），但巨大的優惠使得終端價格并不高，所以全新威朗Pro在定價上比上一代車型要低很多。

　　威朗Pro提供兩種版本，普通版本的威朗Pro和運動套件外觀的威朗Pro GS，前者更注重營造豪華的外觀氛圍，後者主要通過一些黑化的元素來凸顯其運動感。威朗Pro長寬高分别為4688/1786/1472(mm)，軸距2700mm,屬于比較正常的緊湊車身材。

　　作為換代車型，新車内飾大變樣，采用了10.25英寸的雙聯屏設計，内飾科技感得到較大提升。同時在智能化方面，新車支持CarLife/CarPlay手機互聯、車聯網、OTA升級、語音智能，彌補了上代車型在智能化方面的短闆。

　　重頭戲在于動力部分，别克威朗Pro全系搭載1.5T 4缸發動機，取消了之前的1.0T和1.3T的三缸機，其最大功率184馬力，最大扭矩250牛米，數據表現同樣搶眼，動力部分匹配的都是CVT變速箱。

　　編輯點評：作為換代車型，别克威朗Pro變化顯著，3缸回歸全系4缸絕對是最值得讓消費者高興的事，同時更具科技感的内飾以及更智能化的配置同樣為其錦上添花。目前即便剛入市不久的威朗Pro，終端也有着近2萬的優惠，可以說，十萬出頭你就可以将這台4缸的全新車型帶回家。　　◆本田思域

　　官方指導價：12.99-16.39萬元

　　上市時間：9月24号

　　第十代思域16年上市之初也隻有1.5T的4缸發動機，後期才補充了1.0T的3缸機來降低車系門檻。第十代思域一直以運動标榜，從上市之初就一直處于加價、一車難求的狀況，直到5年後的新老交替，才有幾千塊的優惠幅度，不過3缸版本的思域在銷量上顯然不如四缸。

　　就在本月的24号，第十一代全新思域正式來到消費者身邊。相比于上代車型，除了裡外煥然一新之外，其實在定位上也發生了潛移默化的改變，準确來說，全新思域加強了它的家用屬性，潛在消費群體會更廣。

　　相比于上代車型，全新思域的線條要圓潤很多，整體顯得要沉穩不少，也沒有上一代那麼明顯的溜背效果。在尺寸方面同樣得到很大提升，其長寬高分别為4674/1802/1415（mm），軸距2735mm，相比上一代車型軸距增加了35mm。

　　十一代思域換裝了全新的内飾風格，采用懸浮屏設計，整個内飾看着相當規整，空調出風口外圍采用類似網狀的貫穿式設計，極具特點。從内飾設計感和質感來說，比上一代車型都強不少，在智能化和舒适性配置方面，新車也得到很大加強。

　　最值得一提的是全新思域全系搭載1.5T 4缸發動機，分高低功率，最大功率分别為182馬力和129馬力，對應的扭矩分别為240牛米以及180牛米，傳動部分匹配CVT變速箱。這也意味着十一代全新思域取消了3缸版本和手動擋的選擇。

　　編輯點評：十一代思域在外形方面可能會有所争議，當然我認為這種向家用車轉變的外形潛在消費群體會更多，是件好事。除此之外，在内飾檔次感、空間、配置包括動力都明顯比現款更出色。可以預料，全新思域未來仍然是15萬左右最熱銷的合資緊湊車！

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