人生總是繞不過一台BMW 3系，3系換代了，你的人生的軌迹改變了嗎？

從北京東南三環出發，沿京滬高速驅車90公裡左右，來到的是天津市武清區。這裡有一座高度還原歐式建築風格，号稱“不出國逛歐洲”的商業小鎮。有人說，這是女人的購物天堂。距小鎮不遠，還有一個引擎轟鳴、輪胎尖叫、空氣中散發淡淡焦糊味的地方，這是天津V1賽車世界，汽車機械的魅力帶來了腎上腺素飙升的快感。

6月22日，天津武清V1賽車世界見證了寶馬在中國的2019大事件--全新BMW 3系正式上市，這是BMW 3系家族的第七代成員，也是華晨寶馬國産的第4代3系，寶馬粉絲們更願意稱之為G20（标準軸距）和G28（長軸距）。

這是今年入夏以來最熱的一天，氣溫一度飙升至35℃，黑色的瀝青路面似乎升騰着模糊的霧氣。華晨寶馬總裁兼首席執行官魏岚德博士，與寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂先後站在聚光燈下，超常規的緻辭配置突顯了3系的火爆和全新BMW 3系肩負的重任。

▲華晨寶馬總裁兼首席執行官魏岚德博士

▲寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂

華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁高翔，公布了全新BMW 3系的正式售價，先期上市6款全新BMW 325i車型和BMW 325Li車型，建議零售價31.39萬元-36.39萬元，後續将推出320和330系列車型。

毋庸置疑，2019年中國乃至全球汽車市場，在宏觀經濟波動和産業技術革命的雙重帶動下正在發生着劇烈的變革。作為全球最大單一國家市場，中國車市也陷入了整整一年且還在繼續銷量泥淖。

汽車頭條APP注意到，寶馬正是在這個時候開啟了“2020年重回全球豪華汽車品牌第一”進程。

最新的數據是，今年1-5月寶馬集團全球累計銷量為1,012,093輛，一舉奪魁；其中，中國市場5月銷量60,903輛，同比暴漲32.8%；1-5月份累計銷量288,506輛，同比增長15.9%。寶馬的“小目标”在要提前實現了，在中國市場寶馬也與豪車銷量冠軍觸手可及。

高樂強調，寶馬在2019年開啟了史上最強大産品攻勢，在中國市場推出25款新産品，包括21款BMW的全新或升級産品。2019年的定義是“大型豪華車之年”，是“BMW X之年”，更是“BMW 運動之年”。而全新BMW 3系就是“BMW運動之年”的靈魂。

如果說3系44年全球累計銷量1550萬輛，第六代3系創造了在華累計銷量近70萬輛記錄，是寶馬的信心和底氣，那麼，全新BMW 3系則将寶馬下一個100年的靈魂清晰展現，這是一個真實感知一切的心，為了領跑未來15年、30年在今天做出的努力。

從Bimmers說起：BMW 3系是什麼？

Bimmers是寶馬官方對粉絲稱呼，這在全球汽車品牌中獨一無二。在Bimmers眼中BMW 3系是什麼？毫無疑問，是寶馬運動豪華的靈魂和精髓。

寶馬從航空引擎制造商，成長為如今全球最成功的豪華汽車企業之一，與“3”這個數字密不可分。1933年問世的303車型創造了“雙腎格栅”的品牌元素，而1936年推出的328車型曾稱霸各大賽事。不過，這些車型跟3系并沒有直接關系。

44年前，寶馬全新命名體系下的第一代3系橫空出世，被公認為豪華運動轎車細分市場的開創者，因為是3系的成功才吸引競争品牌進入這一領域。

3系運動毋庸置疑，但寶馬運動豪華的靈魂和精髓遠不止這些，設計風格更“現代”，動力更強勁，創新永不止步，每一代3系都是所屬時代的标簽，每一代3系都屬于那個時代。

全新BMW 3系自然屬于眼前的這個時代，在“新四化”浪潮席卷而下，未來汽車的大門觸手可及卻又沉重無比的時候，全新BMW 3系讓當代的Bimmers更多的感受到寶馬未來科技的魅力。

“時代ICON” 擁有一顆真實感知一切的心

作為“時代偶像”，今天上市的第七代 BMW 3 系在前輩成功的基礎上進化而來。輪距更寬、軸距更長、重心更低，明确傳達車輛的運動訴求。

在美學進化上，全新BMW 3系把握創新與傳承，比如标志性的霍氏彎角首次集成在C柱上，讓車輛側面展現出淩厲氣勢。

動力賦予了全新BMW 3系更多的運動可能，标配最新型BMW 2.0T四缸渦輪增壓發動機。新型溫度管理系統，優化的缸内電弧絲護層，新設計的皮帶傳動機構，新型氣缸蓋設計，新型曲軸箱，高精度高壓燃油直噴系統等，讓這台發動機更強勁、更高效，而且靜音與舒适性表現更為出色。

此次上市的325級别車型最大輸出功率135千瓦，峰值扭矩提升超過10%，達300牛·米。搭配升級版8速手自一體變速箱，新一代車型百公裡綜合油耗最低可降至6.0升。之後将推出的330級别車型發動機輸出功率高達190千瓦，峰值扭矩可達400牛·米，較上代車型提升超10%。

全新BMW 3系将對運動豪華的追求堅守在骨子裡，50:50前後軸載荷分配是不變的精髓；前、後輪距相比前代進一步加大，結合更低的車輛重心；熱成型高強度鋼與鋁材在乘員座艙與懸架部位的增用，令車身剛性整體提升25%，特定區域的剛性提升了高達50%；雙球節減震支柱前懸和五連杆後懸，并标配随速助力轉向系統

與此同時，正如其前輩曾經第一個将多媒體操作系統和互聯駕駛功能引入這一級别，全新BMW 3系在智能互聯方面也再次引領風潮。

全新BMW 3系将12.3英寸可編程全液晶儀表盤、第七代BMW iDrive操作系統、全新界面10.25英寸可觸控中央顯示屏全系還标配。第七代BMW iDrive操作系統是寶馬時下人機科技的集大成者，可支持遠程軟件升級。

全新BMW 3系還首次應用并标配“BMW 智能個人助理”，可通過語音實現一系列車輛信息查詢和車輛控制操作，提供衆多出行相關的輔助功能。最為重要的是，這套系統還具備自我學習能力，并可逐步接入第三方應用，無縫對接中國客戶的數字化生活，而無線手機充電、無線Apple CarPlay等消費者喜愛的功能将為此帶來更多方便。

全新BMW 3系将寶馬的運動豪華镌刻在時代中，而在寶馬“在中國，為中國，為世界”的時代洪流中，全新一代BMW 3系也成寶馬在中國新時代的見證着。

穿越過去和未來，親曆華晨寶馬16年

誠如魏岚德所說，華晨寶馬從國産BMW 3系起步，從大東工廠一個小廠，如今沈陽已經成為寶馬全球重要的生産基地。他透露到，按照寶馬在華既定的産品規劃，不久後，BMW X2将成為華晨寶馬第7款國産車型。

高樂認為，以全新BMW 3系為代表，寶馬的成功不僅是産品的成功，品牌的成功，更是理念的成功，真正做到契合中國客戶需求，将中國用戶的需求置于首位并不僅僅因為銷量。

事實上，面對行業轉型，寶馬于2016年便提出新四化的未來出行發展方向，“A.C.E.S”戰略劍指自動化、互聯化、電動化和共享化/服務化。為此，寶馬将2016到2025年的十年提出了“三步走”構想。度過了2016年到2018年的第一階段後，2019年正是第二階段的開局之年。

在中國市場，寶馬也将全球轉型戰略與本土化實踐相結合，寶馬的中國團隊正在努力踐行2 4戰略性舉措，即發展BMW品牌和MINI品牌的兩家合資企業；持續推進自動化、互聯化、電動化和共享化/服務化的未來出行四大領域發展。

全新BMW 3系屬于這個時代，将書寫這個時代的運動豪華，寶馬也在加速改變自己的軌迹。人生總是繞不過一台BMW 3系，3系換代了，你的人生的軌迹改變了嗎？

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