11月22日24:00起,濟南市首條24小時運行線路——K101路線正式運行,而到了後半夜,車上大部分乘客都是代駕小哥。作為都市夜歸人,他們工作時間大多集中在晚上,月收入破萬,勞斯萊斯、蘭博基尼都開過。31歲的楊同露就是他們中的一員,他最高月入1.3萬元,越是惡劣天氣,工作時間越長。

越是雨雪天越在外面跑

12月4日下午兩點多,記者見到31歲的代駕小哥楊同露時,他正在聽單。滴滴代駕的工作服、頭盔、藍牙耳機、電瓶車是他們的标配。

楊同露已經幹了3年代駕,2016年10月到2017年底是幹兼職,随後成為全職代駕。"我是齊河人,剛來濟南時在老屯汽配城做輪胎生意,當然也是在店裡打工。"楊同露說,他熟悉各個車型,什麼車都會開,而且吃苦耐勞,這是他最大的優勢。

在老屯汽配城時,他每個月收入4000元左右,但是工作時間比較長。他當時都是晚上下班之後去幹代駕,沒法保證充足的睡眠,後來幹脆辭職,成為全職代駕。

他一般下午1點半左右上班,幹到下午5點,5點到7點半休息,然後一直幹到第二天淩晨兩三點。"别看時間挺長,但我們一個活四五十分鐘,不是特别累。"楊同露說,他現在的訂單量有7000多,最多的時候一天幹過十幾個活兒。

"越是惡劣天氣,我越要出門,因為訂單多。"他說,自己的技術好,而且能吃苦,越是雨雪天氣掙錢越多。據悉,他平常月收入有1萬元左右,春節前後那兩個月,每個月有一萬兩三千元的收入。

幹代駕很多豪車都開過

"我特别喜歡開車,幹代駕也讓我體驗了各種各樣的豪車。"楊同露說,奔馳、寶馬都算比較平常的車了,他還開過勞斯萊斯、蘭博基尼以及600多萬的奔馳巴博斯G800。

他清楚記得,勞斯萊斯的訂單是從世茂廣場停車場到恒大帝景,車主是個年輕小夥子。"勞斯萊斯車頭特别長,我在地下車庫拐了好幾把。"到了路上,他一打轉向燈,連出租車都躲得遠遠的,生怕發生點小刮擦。

"一開始開豪車還挺興奮,後來越來越淡定,畢竟咱幹的就是這個活兒,不管什麼車,都要把人和車都安全地送到家。"楊同露說,他也開過"破面包",刹車都不好使。

他最遠跑到過章丘。"當時車主定位到唐冶,一上車就問我,電瓶車能跑多遠,我當時還納悶呢。"他說,自己的電瓶車電池比較大,能跑80公裡。這時對方才說,家在章丘,之所以不敢把目的地設在章丘,就怕沒人敢接單。

"那次送他到家後,已經是淩晨兩點多,找不到共享汽車了,我隻能騎電瓶車先到彩石,然後再找共享汽車開回家。"楊同露說,自從濟南有了共享汽車,對于他們來說,可方便了。

送孕婦就醫連闖幾個紅燈

楊同露說,幹這一行能遇到形形色色的人。剛幹代駕一個月的時候,他遇到了一個比較奇葩的車主。"那次開車走黨楊路,因為路不好走,我開得比較慢。車主嫌我開得慢,要奪方向盤。"他說,對方一路上說話都特别難聽,他當時甚至想第二天一定不幹代駕了。但事後想想,沒必要。

有件事他記得很清楚。去年8月19日0點左右,天下着雨。他接到一個從高新區到省婦幼保健院的訂單,他按流程在後備箱鋪墊子放電瓶車的時候,對方催促他快點,不用那麼講究。

"上車之後,他說我媳婦懷孕三個多月了,現在有點出血,要盡快去醫院。"在保證安全的前提下,楊同露闖了好幾個紅燈。對方的車是捷豹,車速本身就比較快,而且他沒敢走經十路,走的工業南路、奧體中路。到達醫院後,他讓車主陪着愛人先上去,他停好車,又幫着跑前跑後辦手續,前後兩個多小時。事後對方硬要給他小費,被他拒絕了。

因為很多客戶都是喝過酒的,代駕師傅們還經常遇到找不到家的、喝醉叫不醒的人。"有一次,對方實在醒不了,我直接去保安室查車牌對應的具體地址,然後上樓敲門。"楊同露說,還有一次,有人幫朋友叫代駕到工人新村,但是定位比較模糊。到達目的地附近時,對方怎麼也叫不醒,他隻能給他朋友打電話,聯系上了車主的母親。

周五晚上代駕不好叫

"周五是訂單高峰,一般晚上9點半到10點半代駕最不好叫車,周日商務宴請比較少,我們最閑。"楊同露說,他做完一單,就要通過手機APP查看周圍出單比較集中但代駕又比較少的地方。

他家住濟南西站附近,一般下午在印象濟南聽單,晚上坐K202往東走,去燕山立交、奧體,晚上11點的時候就來泺源大街附近。

記者從滴滴出行獲悉,2019年上半年濟南地區滴滴代駕訂單同比增幅達30%。夏秋季高峰期時間偏長,晚上8點半到11點半是出單的集中期,冬季出單時間雖然較集中但密集度高,高峰期的發單量接近三季度的兩倍。

工作人員介紹,濟南代駕訂單量集中區域主要分布在老城區,像泉城路沿線、老商埠街區、泺源大街酒吧街區、邊莊美食城、省體育中心周邊等；東部新城主要熱點區域在奧體中路沿線,奧體中心體育場周邊、高新會展中心周邊、二環東路沿線等區域。

随着城市向東發展,發單區域與客戶流量也呈東南需求升高、西北需求較低的趨勢。目前以二環東路沿線為界,東部新城訂單需求增幅明顯高于老城區。

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