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阿普利亞高顔值街車，但它可不是花瓶。

阿普利亞在前幾天正式發布了Tuono 660，作為阿普利亞最受關注中量級跑車RS660的同平台街車版本，Tuono 660不僅有着出色的車重控制和強大性能，同時也繼承了來自大哥Tuono V4 1100下放的先進電控。

與一般街車不同的是，Tuono 660有着類似于跑車的半導流罩，車頭也有一個小風擋，這令它在外型上更具備侵略性和運動感，不過發動機處依然大面積裸露着，這也是作為區别于RS660的主要特征之一，而另一方面則是更高更寬的一體式車把，令其具備更加直立的坐姿和自然舒适的騎乘三角，更加适應日常街頭駕駛。

同樣運用在RS660上的小風翼，在Tuono 660上也得以另一種方式體現，在導流罩中間镂空留出風道，阿普利亞宣稱這是經過嚴格風洞測試的設計，能夠帶來更好的空氣動力學效益。

正面看上去，與RS660幾乎是一個模子刻出來的，也正是因為這樣的車頭設計，與我們常見的街車不同，大燈并不會随着車把轉動。

同樣是家族式的三組LED大燈以及集成了轉向燈功能的DRL日間行車燈，這也令車頭看上去更加簡潔，配置光源感應器，可根據行車環境切換近光燈/日行燈。

配置一塊TFT彩屏儀表，但是尺寸比RS660上那塊看起來要小一點，但依然能夠顯示全面的駕駛信息和電控設置，同時你可以根據道路環境選擇5種駕駛模式（3種适用于街道，兩種适用于賽道）。

Tuono 660擁有同級别對手中最豐富的電控配置，甚至比一些公升級街車更顯誠意，來自Tuono V4 1100下放的APRC系統，電子油門，多級牽引力控制，定速巡航，發動機制動控制，加速防翹頭控制，引擎輸出控制，彎道ABS，這方面，除了790duke，同級真的很難找到對手，如果你是電控狂人，相信這台車會令你滿意。

動力部分則采用RS660相同的659cc水冷直列雙缸八氣門引擎，基于阿普利亞V4引擎研發，但不要以為隻是“削掉”一半缸數那麼簡單，在10500轉爆發95匹最大馬力，8500轉爆發67N.m最大扭矩，而其濕重僅有183kg，使其擁有理想的推重比，并且270度曲軸的發力和聲浪也很有特點，在引擎調教上也與RS660略有差異，響應速度更快，更利于街道環境。

Tuono 660的車架非常有質感，采用輕量化的鋁合金車架以及鋁合金後搖臂，同時藉由發動機充當車架一部分承重，以便更好減重，減震采用KYB 41mm直徑倒立式前減震，預載和回彈阻尼可調，中置後減震，同樣預載和回彈阻尼可調，刹車規格也不俗，前刹使用Brembo對四活塞徑向卡鉗，前後17寸倍耐力Diablo Rosso Corsa II輪胎，可以說具備不錯的硬件實力。

正式版本提供3種花色，分别是概念灰，銥灰色和酸金色，參考英國的發售價9700英鎊，現行彙率約合人民币8.5萬元，相較RS660的歐洲售價十分接近。

Tuono 660是一台令人印象深刻的運動街車，不止在于其強大的電控配置，同時也在于它的輕巧車身以及優秀動力構造的理想推重比，和同級對手的數據上對比就很明顯（最大馬力/濕重）。

Tuono660（95匹馬力/183kg）

凱旋三叉戟（80匹馬力/189kg）

川崎Z650（68匹馬力/187kg）

雅馬哈MT-07（75匹馬力/184kg）

本田CBR650R（93匹馬力/207kg）

鈴木SV650（73匹馬力/197kg）

當然如果今年RS660能夠引進國内的話，相信Tuono 660也有很大概率在其之後與消費者見面，相信也會給國内進口中量級街車帶來不一樣的新鮮感。

790duke賣12.6萬元，你覺得Tuono 660會比它更貴嗎？

Aprilia Tuono 2021規格

引擎：659cc，DOHC，水冷直列雙缸；8氣門缸徑 x 行程 81.0 x 63.9mm壓縮比：13.5：1離合器：濕式變速箱：6速/鍊條車架：雙翼梁鋁合金車架懸挂：前41毫米Kayaba倒叉，預載和回彈阻尼可調 後中置減震，預載和回彈阻尼可調制動：前Brembo徑向4活塞卡鉗，320mm，彎道ABS後單活塞卡鉗，220mm，彎道ABS輪胎尺寸：前120 / 70-17 ; 後180 / 55-17座高：820mm燃油容量：15L

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