曾幾何時，各大奔馳4S店還為幾台配給的大G級而犯愁，動則優惠幾十萬，甚至還打出買一送一（送A級）的誘人活動，盡管如此，當時的大G也沒有引起各大土豪的興趣。當然，年歲小，或者沒有經曆過那段歲月的童鞋們是沒有這個想象力的，或者壓根就認為本人在胡說八道。

當然，本人是能接受這種反對或者質疑的聲音的，這種網紅車本身就是流量時代的産物。就車論車來講，現在的價格遠遠高于它本身的價值；但結合上社會效應，對于一些人來講，它的價值遠遠高于它的價格，當然，也有一些跟屁蟲就不好評價了，或許他們才是廠家的小綠菜吧，懂的自然懂，豐田保姆車也是雷同的産物。有人說這是一種畸形的市場産物，或許是對的，但也是普世價值觀之下的産物，怨不着誰，何況對一部分人确實有很強的社會效應。

正因為如此，奔馳大G才一直伴随着各種流言蜚語，有人認為它是智商檢測的商品，也有人認為開着它高人一等，甚至還有人叫它渣男渣女專用車。這個真不好分辨誰對誰錯，但有一點是完全可以肯定的，這部分人肯定不是車主，也不會成為準車主，或許他們真的對其嗤之以鼻，但也不排除一部分人在暗自許願，等老子發了财，一定要搞一台。

當然，關于奔馳大G的争辯還不止于此，還有排量的鄙視鍊，“買”G63的看不起G500，“買”G500的看不起G350。尤其是2.0T的奔馳G350，尤其被人看不起，認為它的動力“不堪一擊”，認為它是廢柴，甚至認為它一文不值。究其原因是什麼呢？有人說2.0T的G350動力弱，四缸機太沒面子，沒有聲浪等等，各種恥笑的聲音。但G350硬是從剛開始的“被恥笑”，從剛開始的加價10萬，演變到後來的加價幾十萬，以及一車難求。

任何時代，任何事物，隻要有争議就會有流量和關注度，就這方面而言，奔馳無疑是最大的赢家，赢了市場，赢了流量，赢了關注度，更加提升了品牌的檔次和高度。但2.0T的G350真的一文不值嗎？當然不是，這隻是窮人思維下的2.0T奔馳大G，這些人中絕大部分人根本買不起大G，哪怕是最便宜的大G都買不起，或者他們壓根就不是大G的目标客戶群。

顯然，這是奔馳的又一次寬域營銷，它在下探，下探更廣闊的市場群體。G63是一部分群體，G500也是一部分群體，而G350的群體影響面會更大，這些個群體的目的很簡單，就是看好它的社會屬性，G63太遙遠，G500有點太奢侈，而G350咬咬牙是可以接受的，開到大街上回頭率絲毫不減，大不了改改前臉，大不了改改排氣管，大不了加點聲浪。做生意的人最會計算成本了，有時候花小錢真能辦大事，這些真是有些窮人想象不到的。

還有，2.0T的G350動力真的不堪一擊嗎？真的是廢柴嗎？在這裡真不想争辯這個問題了，如果非要一個結果，可以找個機會試駕一下，動力真的可以秒殺90%以上的車。在本人看來，被人恥笑的2.0T奔馳大G才是品學兼優的好學生，首先2.0T的動力足夠，然後比起V8的G500巨省油，其次車船稅很低很低，最後價格也低出一大截，也就是說它更适合日常城市用車，面子裡子都有，而且還有一定的經濟性。千萬别說有錢人不在乎錢，這也是窮人的思維，有錢人最愛算賬了，否則他是不會成為有錢人的。

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