小區車位緊張已讓“有車一族”頭疼不已，節節高漲的小區車位價更讓人深感困惑。如今，二三十萬元的車位價在無錫市的住宅小區已不鮮見，有的甚至達到40萬元。記者采訪發現，按照無錫對于住宅小區配套建設的要求，盡管錫城新售樓盤都配建了與住宅戶數相對應的車位數量，但即便車位配比到位，随着家庭車輛擁有量持續增加，車位價格并不便宜。

　　一個車位30萬元，業主直呼“位比車貴”

　　“我一輛車才二十萬元，這裡的停車位卻要三十多萬元，太貴了。”最近，顧女士在太湖新城觀山路附近入手了一套次新高檔小區商品房，當她考慮車位時，卻犯了難。顧女士說，好不容易買了房才發現，這個小區車位竟然也非“等閑之輩”，三四十萬元的車位價比比皆是，更有甚者，網上有業主竟然将車位挂到了45萬元。

　　“30萬元一個停車位還算撿到了便宜，去年底剛有個業主40萬賣掉了一個車位呢。”記者從該小區物業租售中心工作人員處了解到，該小區交房有些年頭了，由于交房時間較早，當時還有“買房送車位”的優惠活動。不過由于小區的車位配比隻有1：0.7，也就是說10戶人家隻能擁有7個停車位，随着小區業主入住率提高，“停車難”問題更凸顯出來。

　　“就算現在賣45萬一個，來咨詢的業主也絡繹不絕，畢竟車位已經不多，賣完就沒了。”工作人員補充說。顧女士左思右想了幾天後，最終放棄了原先買車位的想法，以一年一簽的合同方式租了一個停車位。

　　業内人士認為，在無錫，一戶一車甚至一戶多車的現象非常普遍，一些開發較早的房地産項目在已規劃中并未配備足夠的車位，車位在供不應求的情況下，漲價就成了必然。

　　車位稀缺，車位費自然水漲船高

　　記者采訪中發現，随着這兩年無錫房地産行情的好轉，新建小區的車位費都不便宜。位于經開區南湖大道與和暢路交叉口的某樓盤是目前在售的高端樓盤，記者從該樓盤業務部門伍經理處了解到，目前該樓盤總戶數678戶，但停車位就配備了1054個。事實上，1:1.55的車位配比在新售樓盤中算比較高的，車位數較寬松，但是價格卻在17到20萬元不等。而位于吳都路與萬順道交叉口的一新建樓盤一個車位費就要20萬元。記者咨詢了7家在售樓盤，發現幾年前不到10萬元就能買到一個停車位，現在價格大多在10至20萬元。

　　記者從市住建局了解到，目前無錫新建商品住宅小區車位配比是按“每百平方米1個”的指标控制，高于江蘇省的配建建議指标（每百平方米0.8個）。雖然，無錫車位配比标準從全省來看較高，但強大的車位需求是推高車位價格的重要原因。“目前車位暫不出售，等樓盤交付前統一安排租售。”伍經理表示，現如今，太湖新城地段稀缺，對比以往有些小區的“買房送車位”，如今房子不愁賣，車位自然也成了稀缺資源。

　　然而，有些業主也向記者發出呼聲：“車位價一下子漲這麼高，沒有相關部門管管嗎？”記者随後咨詢了市有關部門負責人，據介紹，車位售價不屬于政府制定價格範圍，屬市場調節價，物價部門對車位的銷售價格沒有管理權限，但對開發商銷售車位的行為是有監管的。2017年無錫市物價局和住建局聯合發布了《關于進一步規範新建商品住房銷售明碼标價及其“一價清”制度的通知》，《通知》明确：新建商品住房附屬的地下車庫（位），應公示其銷售方案，包括租售方式、銷售價格。新建商品住房附屬的地下車庫（位），應當提供給本項目内的業主、租賃人使用，并不得隻售不租。

　　買還是租？業主們各持己見

　　在車位價格居高不下的情況下，錫城不少業主對車位買還是租有着不同的看法。

　　“租一個車位起碼能減輕些經濟負擔和壓力。”家住玉蘭花園小區的劉女士給記者算了一筆賬：她每月的車位租金250元再加上50元的物管費就是300元。若在租金基本不漲，按70年車位租金計算的話，300元×12個月×70年，那麼租金也才25.2萬元，相比一下子要掏出二三十萬元的車位費，租賃的方式更靈活自由。

　　而家住蘇甯悅城的嚴女士卻持不同看法。“汽車在增多，而停車位的數量是有限的，買車位更劃算。”她認為，車位和房子一樣，保值率還是很高的。因為車位不可能像汽車一樣，層出不窮。所以，就算是有一天要轉手，也一定會成為“搶手貨”。

　　不過，也有業主質疑車位的産權問題。記者查詢資料得知，目前市場上存在的車位有兩種，一種是産權車位。這種車位和房産一個道理，房産證是永久的，而土地證是有期限的。根據物權法規定，住宅使用土地使用期限屆滿後自動續期，所以不需要為産權車位使用年限的問題擔憂。部分地區車位産權和房産産權是合并登記的，不單獨發證，但有的地區則是分開辦理的。

　　而使用權車位是指沒有産權的車位，其實是一種車位租賃的行為。根據《合同法》第214條規定：“租賃期限不得超過20年。超過20年的，超過部分無效。”業主在簽合同時最要考慮的問題就是問清“年限”，如果到真出問題的時候就隻能通過打官司才能解決了。

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