要說陽春三月乍暖還寒的話，想必很多車主的感覺會更明顯一些了。在這個SUV唱主角的時代，MYUAUTO為您找了幾款大概率的上榜SUV，您在選車的時候或許可以作為避坑的參考，數據來源是車質網，可以公開查詢。

　　上圖是二月份車型投訴量的前十名，自主品牌占據其中六席，合資品牌占其中兩席。投訴量第一的SUV是比亞迪宋PLUS，第二是吉利旗下不太出名的幾何汽車，車型是上市不久的EX3功夫牛。接下來是奇瑞瑞虎8，從第4~8名投訴量半斤八兩，總體來說比亞迪、奇瑞和東風日産各有兩款車型上榜，這就挺熱鬧的。

　　OTA無法升級 比亞迪宋PLUS力拔頭籌

　　一個品牌有兩款相關車型上榜，這是一件比較稀奇的事情，比亞迪宋PLUS和宋PLUS新能源就遇到了，這兩款車型的投訴重災區是三大件的問題。無論抖動還是噪音，短時間内都是不好解決的。通常情況下，廠家和經銷商會相互踢皮球，會拖到車主認輸為止。所以成敗就在三月中旬，熬過了這事兒就算過去了。

　　MYAUTO注意到，除了各種抖動之外，比亞迪宋PLUS投訴量之所以名列第一，有相當多是2020款車型無法OTA升級或者OTA升級之後出現卡頓、影像模糊等情況造成的。按理說這種情況不應該出現，畢竟廠家出品的東西是有嚴謹的流程做保障的。說實話，這種情況不應該啊！

　　交車困難還漲價 幾何EX3 功夫牛真的牛

　　今年車企紛紛上調新能源車型價格，這讓用戶覺得有點難受，更難受的是，錢出去了，車遲遲提不到。和比亞迪宋PLUS新能源一樣，隸屬吉利旗下的幾何汽車，在EX3功夫牛上面就遭到了很多的投訴。

　　EX3功夫牛是一款小型的純電動SUV，價格看起來是挺便宜的。在當時隻需要5.88萬元~6.88萬元就能獲得300公裡 的續航，哪成想轉瞬之間官方就全系漲了7000塊錢，漲幅超過10%。這還不算，這貨最大的問題是交付問題。先期下定的用戶提不到車，這車賣還是不賣，誠信呢？

　　異響和升級問題 哈弗H6解決起來真有這麼難？

　　有些人說，賣得好的車子投訴自然比較多，有沒有一種好一些的方式來衡量購買決策呢？有！其中一種就叫銷量投訴比，您品品？我們找了一份今年一月份的SUV銷量投訴比榜單，這其中長城和長安赫然上榜，特斯拉都感到汗顔。

　　從此排行榜可以看到，2022年1月銷量最好的依舊是号稱“國民神車”的哈弗H6，哈弗H6定位于緊湊型SUV，因其價格親民，配置豐厚，總體性價比較高在中國SUV車型中連續9年（2013年—2021年）蟬聯銷量榜第一。如此的SUV爬上第一名，這多少有點汗顔。

　　MYAUTO趕緊查了查，這其中有些問題哈弗H6和比亞迪宋PLUS可謂難兄難弟，車機系統無法升級。另外呢2021款哈弗H6出現車機卡頓和地圖不更新等情況。這些事兒都說明，廠家盡管都在吹自己的功能有多牛逼，但對已經上了船的用戶卻是照顧不周。與其花那個錢買高配，不如9.9元買個手機支架戳上面算了。ENN，本田老師肯定同意俺的觀點！

　　生鏽和機油乳化老問題真的難解決

　　排行第二的是長安旗下的lao’sheng’chang（含PLUS），銷量漲幅最大，投訴量同比下降。自2014年4月上市以來，長安CS75銷量已突破100萬輛大關。2019年10月起，連續5個月蟬聯中國SUV銷量亞軍。赢得用戶口碑的同時，長安CS75還先後斬獲“中國芯”年度十佳發動機、智能汽車指數第一名等20餘項重量級獎項。用戶口碑與權威機構認可，讓長安CS75成為緊湊型SUV市場的一款标杆性産品。

　　不過從投訴來看，長安CS75（含PLUS）用戶遇到的問題還真的是五花八門，除了異響之外，機油乳化和生鏽的問題算得上是老生常談了。這其中，長安的CS35就因為這個問題在2018年召回了25萬台，如今長安的CS75還沒有解決好，真是讓人不可思議。

　　老問題解決不了好的話，新車型的口碑就會受到影響，您家的車中招了嗎？

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