奕歌在海外稱為ECLIPSE CROSS，而在三菱汽車曆史當中ECLIPSE是一款經典跑車的名字，從1989年到2012年停期間共推出了四代車型，ECLIPSE CROSS之名或許是前輩名号的傳承。奕歌是一款全球戰略車型，量産車最初于2017年日内瓦車展首次亮相，隔年在2018北京車展上完成國内首秀，2018年11月國産車型正式上市。

菱奕歌車型劃分為緊湊級SUV，其車型品牌定位要略高于ASX動炫，不過家族“X”設計仍然是主打元素。奕歌前臉設計能找到XR-PHE∨概念車的神态，與家族其它車型一樣采用了最新的Dynamic Shield設計語言。車頭造型堆疊的十分厚重，前格栅采用經典的“X”造型，粗壯的橫向鍍鉻裝飾也在向經典緻敬，運動感十足。格栅内部采用經典的魚鱗紋造型，亮黑色飾闆與大面積鍍鉻搭配提升精緻感，三菱在SUV領域也很有發言權的。狹長大燈與下方大尺寸霧燈形成鮮明對比，底邊同樣加入銀色防擦闆，同時也散發出科技氛圍，燈體内部采用全LED光源，穿透性更好。為了突出前臉的厚重感，下方霧燈及轉向燈尺寸設計的更大一些，内部搭載傳統囟素光源。在前風擋中央，我們也能看到針對車道保持系統，以及自适應大燈設立的各種視覺及光線傳感器，科技配置很豐富。

車身面線條表現更加直接，上揚的車窗搭配風格腰線營造出溜背式的視覺效果，層次感分明也有足夠的運動效果。後鏡尺寸很大，中央鑲嵌了LED側轉向燈，高配車型還加入了側方攝像頭以及盲區監測指示燈。全車長寬高尺寸:4405*1805*1685mm，軸距為2670mm。既然是台SUV車型，通過性也一定有所考量，其前傾角20.3°、後傾角30.8度，離地間隙為175mm。除最低配青舂版之外的其餘車型都搭載的是主打燃油經濟性的優科豪馬輪胎,雙色輪圈造型與海外版保持一緻。

雖然這個尾部設計更大膽直接，分體後擋風設計更加時尚，也有效的改善後部視線死角範圍，将多種新穎元素集結在一起。兩段式後擋風玻璃搭配貫穿式尾燈，以及上方的小尾翼，整體造型跟突出了運動氛圍，這也是當今為數不多的設計。兩側刀鋒尾燈與貫穿式燈帶是奕歌尾部的一大亮點，燈體内部采用大量LED元素，轉向燈組為傳統鹵素光源。牌照框下方安裝了後視攝像頭，與全車的組合成360倒車影像系統，為安全駕駛提供幫助。車尾下端采用黑色工程塑料，對于SUV來說，底邊磕磕碰碰不必擔心會傷到漆面，兩側單獨設計了霧燈和倒車燈。

内飾采用對稱布局，層次堆疊的設計方式很日系，也充滿了運動味道，銀色裝飾與黑色向來是百搭款式。方向盤采用皮革面料，下方加入亮黑套件提升精緻感。方向盤多功能按鍵豐富，還帶有換擋拔片。儀表采用經典的機械指針，頂配車型也是如此，中央全彩行車電腦信息豐富，提供多種參數信息。方向盤左側控制盤設置了多組功能按鍵，防碰撞預警開啟、ESC關閉，以及擡頭顯示的高度、亮度調節。

8英寸懸浮式車載系統，支持常規的藍牙導航，還支持手機互聯，通過屏幕還能查看360影像系統。車載系統通過排擋杆右側的多功能選擇旋鈕進行控制，周圍按鍵可以快速切入相應的菜單，操作便捷。擋杆前方設置了兩組USB接口，分别可對移動設備充電以及完成手機互聯的接入，圖示清晰易懂。奕歌裝配了雙溫區自動空調系統，兩側圓形按鍵控制溫度，風量及功能鍵平鋪排列在中央，有液晶屏幕提示。

擋杆右側設置了兩組座椅加熱按鍵，以及針對四驅系統的功能按鍵，四驅系統提供标、雪地以及高牽引模式。對于這個價位的車型來說電子手刹和自動駐車已經成為标準配置，通過電動裝置為駕駛員簡化基礎操作。

奕歌天窗設計為分體結構，所以中間位置有粗壯的橫梁，能進一步加強車體剛性，前排天窗可開啟。座椅采用皮革包裏，中高配車型的前排座椅選用了電動調節方式，座椅加熱也是中高配車型提供的。

後排座椅坐墊厚重，整體能夠小範圍調整，包括座椅前後和靠背角度，能擴展一些空間。後排在腿部空間表現上很讓人滿意，由于溜背因素，頭部空間僅有一拳。後備廂規劃合理，沒有過多的空間浪費，地台平整門檻低，座椅可以4/6比例放倒，擴充裝載空間。

動力方面，奕歌全系搭載1.5T汽油發動機，最大功率170馬力，傳動系統匹配6速手動或CVT（模拟8擋）無級變速箱，高配車型還将提供三菱著名的S-AWC超級全輪控制四驅系統，提供了更加出色的穩定性。懸架結構為前麥弗遜、後四連杆獨立懸挂。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!