7萬塊的飛度，随便改改就能下賽道；170萬的GT-R，不用改就能跟法拉利、蘭博基尼一較高下；采用承載式車身的帕傑羅，越野性能依然強大。今天就帶大家看一看，日系品牌都有哪些十分經典的車型？

A：請問“你開的的是飛度嗎？”

B：看清楚了，這是超跑“GK5”！

飛度的大名在改裝圈可以說是如雷貫耳，哦，錯了，是超跑“GK5”的大名在改裝圈如雷貫耳。可能還有人不知道超跑“GK5”是個什麼梗，再解釋下，“GK5”是第三代飛度車架号的開頭。

第三代飛度搭載的1.5L地球夢發動機原廠131馬力，對于入門級玩家來說不改動力就基本夠用了，而且飛度的底盤調校也相當出色，随便改改就能下賽道。看看下面這張圖，就問你服不服？！

最有底氣的廣告語：“我，就是卡羅拉！”

作為國内最暢銷的緊湊型車，卡羅拉影響了不止一代人，現在如果你要是打算10多萬買一輛家用車，大部分人依然會首推卡羅拉，因為它不僅價格便宜，油耗經濟性和可靠性都很不錯。

卡羅拉在2004年被一汽豐田國産，當時還叫“花冠”，是COROLLA的第九代車型；在2006年第十代COROLLA上市之後才正式更名為“卡羅拉”。而且，卡羅拉在2015年全球銷量就已經突破了4000萬輛，同時還打破了吉尼斯世界紀錄，成為了累計銷量最高的緊湊型車。

輕量，簡單，純粹駕駛樂趣，這就是你們要的馬自達MX-5。

因為馬自達MX-5從未正式引進國内，所以在路上遇見的機會不是很多。不過這樣一輛極具駕駛樂趣的敞篷小跑，在國外混的是風生水起，2016年，在MX-5誕生26年後達到了100萬的銷量，是最暢銷的雙座敞篷跑車。

有人該說了，20多年才賣了100萬輛，我大天朝五菱宏光一年都60多萬輛了，這值得拿出來說嗎？如果你非得拿一個“工具”，跟一個“玩具”比我也沒話說。因為MX-5給你的不是所有人都需要駕駛樂趣，是一個純粹的大“玩具”，這樣的車能夠達到百萬銷量的，你很難再找出第二個了。

據悉，代号為ND的第四代MX-5即将以進口的方式引進國内，非常值得期待。

雖然輝煌不再，但它依舊是“山貓”。——緻帕傑羅

帕傑羅是為數不多的采用承載式車身，但依然具有強大越野性能的硬派越野車。其實前兩代帕傑羅（V29、V33）是有獨立大梁的，在1999年第三代車型（V73）上市的時候，采用了更加偏向城市SUV的設計，為了提高舒适性而放棄了非承載式車身。

但是帕傑羅的越野性能并沒有因此而大打折扣，第三代車型搭載了三菱看家的Super-Select 4WD系統，越野性能有了進一步的提升，它在達喀爾拉力賽上的輝煌戰績也證明了這一點。

“當我看到對方是GT-R後，就知道不用踩油門了。”——法拉利&蘭博基尼

GT-R是日本國寶級的跑車，因為曾經赢了大大小小50餘場比賽而為人們所熟知，也因此被尊稱為“戰神”。既然被稱為戰神，那麼它的實力肯定是足夠強大的，3.8T雙渦輪增壓發動機能夠迸發出555匹馬力的強大動力，峰值扭矩達到了632牛·米。

在這樣強大的動力和四驅系統的加持下，它的官方百公裡加速僅為2.7s，就算法拉利、蘭博基尼遇見了也不敢大力轟油門，不然真有可能落在後面吃灰。

另外，GT-R搭載的ATTESA E-TS四驅系統可以說是操控的一大利器。日常行駛就像一輛FR跑車，必要時刻可以快速實現1:99到50:50的動力分配。

日系品牌的經典車型我們暫且說到這裡，下期給大家帶來的是美系品牌的經典車型。肌肉車、大皮卡即将來襲，敬請期待！

上期精彩回顧：

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