安全氣囊檢測維修操作應注意事項?今天下午我廠接待一台11年途觀絲綢之路版，行駛公裡數24萬多公裡，由車主朋友介紹來我廠檢修車輛，車輛來時我們維修技師冷國磊啟動車輛發現該車安全氣囊故障燈點亮，用道通908SPRO汽車診斷電腦讀取發現報故障碼“主駕頭部安全氣囊電阻超出上限值”根據觀察左前門發現做過钣金油漆，于是訊問車主車子有沒有發生過重大事故引爆過安全氣囊，車主回答全車沒有爆過氣囊，在别的修理廠檢查過沒有修好于是拆下來檢查，經萬用表測量氣囊發現氣囊電阻為2.2Ω，屬于正常範圍，然後用一個2Ω的電阻短接安全氣囊線束再用汽車診斷電腦讀取氣囊數據發現還是顯示“主駕氣囊電阻過高”，這是大腦聯想一般電阻過高就是線路虛接或者斷路，于是順藤摸瓜發現這組線束有重新包紮過的痕迹，破開裡面發現氣囊線束裡面有銅鏽，重新清潔幹淨線束并接好用錫焊焊住，重新清除故障碼再讀取數據發現電阻正常，關閉發動機後再啟動故障燈也沒有點亮，重新讀取全車數據都正常，故障得到解決，複原拆下來的配件并清潔交車，，我來為大家講解一下關于安全氣囊檢測維修操作應注意事項?跟着小編一起來看一看吧!

安全氣囊檢測維修操作應注意事項

今天下午我廠接待一台11年途觀絲綢之路版，行駛公裡數24萬多公裡，由車主朋友介紹來我廠檢修車輛，車輛來時我們維修技師冷國磊啟動車輛發現該車安全氣囊故障燈點亮，用道通908SPRO汽車診斷電腦讀取發現報故障碼“主駕頭部安全氣囊電阻超出上限值”根據觀察左前門發現做過钣金油漆，于是訊問車主車子有沒有發生過重大事故引爆過安全氣囊，車主回答全車沒有爆過氣囊，在别的修理廠檢查過沒有修好。于是拆下來檢查，經萬用表測量氣囊發現氣囊電阻為2.2Ω，屬于正常範圍，然後用一個2Ω的電阻短接安全氣囊線束再用汽車診斷電腦讀取氣囊數據發現還是顯示“主駕氣囊電阻過高”，這是大腦聯想一般電阻過高就是線路虛接或者斷路，于是順藤摸瓜發現這組線束有重新包紮過的痕迹，破開裡面發現氣囊線束裡面有銅鏽，重新清潔幹淨線束并接好用錫焊焊住，重新清除故障碼再讀取數據發現電阻正常，關閉發動機後再啟動故障燈也沒有點亮，重新讀取全車數據都正常，故障得到解決，複原拆下來的配件并清潔交車，

本案例中需要我們維修人員掌握該控制單元的基本原理與數值并熟練運用其他輔助工具！

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