中型B級車市場向來都是合資品牌的優勢領域，隻要是主流的合資品牌，基本都會在這個細分領域布局，但是不同的産品卻有不同的處境，甚至可以說是冰火兩重天。比如法系領域的東風标緻508L，2021年總銷量隻有8791台，而本田雅閣一款車型去年銷量就達到20萬台以上，這已經是兩個數量級的差異了。那麼這兩款車究竟有什麼産品方面的差距？下面就針對兩款車進行詳細的對比。

首先從價格來看，同樣都是合資品牌中型轎車，價格區間是有重疊的，但是價格門檻有差異。東風标緻508L起步門檻15.97萬，這顯然低于本田雅閣的門檻，如果購車資金不太充裕，法系标緻508L反而在價格方面更有吸引力。

不過相比本田雅閣的地球夢1.5T發動機版本，标緻508L入門1.6T車型在動力性能方面不占優勢，更主流的其實是1.8T版本，這樣價格門檻就提升到了18.97萬，實際對比本田雅閣主力車型就沒有太多價格優勢了。其中1.8T駕控版優惠之後的裸車價大概在17.4萬左右，加上購置稅，交強險等必要花費1.73萬左右，以及新車商業保險4500元左右，該車型落地大概需要19.6萬元。

而本田雅閣260turbo豪華版主力車型優惠後裸車價格18萬左右，按照以上類似的計算方式，加上必要花費和同類型商業保險，落地價在20.3萬左右。

對比外觀設計的話，這兩款車型都是顔值派标杆，标緻508L雖然更新節奏并不快，但是幾年前的設計現在看起來依然激進，獠牙日行燈，獅子爪尾燈，再加上流暢的車頂線條，完全符合年輕人口味。

本田雅閣的個性化略微欠缺一點，不過對于各個年齡層消費者來說，雅閣的顔值也挑不出毛病。尤其2022款更新之後外觀設計也偏向于年輕化了，進氣中網更運動，輪毂造型甚至有點amg的味道，轎跑設計語言也是一大賣點。

内飾方面，标緻508L同樣更激進，法系設計師團隊往往不願意跟風，更傾向于個性化和原創性，i-Cockpit環繞式駕駛座艙相當科幻，無論是多邊形方向盤還是電子檔杆，造型都以個性為主。

本田雅閣的内飾設計就屬于典型的日系保守風格，雖然基礎的屏幕配置也都有，但是相比法系标緻508L，缺乏一點個性，但也不可否認有些消費者就是喜歡更耐看的傳統内飾。

如果隻對比車身總長度，本田雅閣是有優勢的，車身總長達到4906mm，标緻508L則是4870mm。但是對照軸距就反過來了，标緻508L軸距長達2848mm，本田雅閣則是2830mm。實際乘坐空間表現，雅閣的後排會顯得更寬敞，不過标緻508L的後排座椅姿态更舒服。

動力總成配置，法系品牌向來是有誠意的，标緻508L區分為1.6T和1.8T兩種版本，其中1.8T版本價格更接近本田雅閣，這款發動機最大輸出功率211馬力，峰值扭矩300牛米，畢竟排量比雅閣1.5T更大，所以上限明顯是更高的。理論最高車速230公裡每小時，零百加速7.3秒，而雅閣則是188公裡每小時，零百加速7.92秒。

标緻508L的100km/h-0制動距離37.94米，雅閣38.28米（數據來自懂車帝實測）。

變速箱配置差異就更大了，标緻508L直接提供8at手自一體變速箱，而本田雅閣燃油版本是CVT變速箱。在年輕消費群體裡面，更多的車迷其實傾向于選擇手自一體變速箱，因為CVT開起來不夠激進。

從實際的駕駛感受來說，标緻508L的1.8T版本開起來确實更輕快，而且法系底盤懸架系統調校值得誇贊。本田雅閣看起來也不肉，自動CVT變速箱更講究的是平順舒适，在運動感營造這方面是有欠缺的。

兩款車的用車成本會略有差異，按照nedc綜合油耗對比，1.8T版本标緻508L申報百公裡油耗6.1升，實測大概7升，本田雅閣1.5T版本申報6.0升，實測也略高，同樣都是加92号汽油，實際燃油成本不會差太多，按當前的高油價計算，一年跑1萬公裡的話，燃油費用需要5200元左右。

而按照官方的保養材料費和工時費計算，标緻508L這款車6萬公裡保養總成本大概是6500元，本田雅閣5400元左右，這方面小有優勢。總結來看，東風标緻508L銷量不佳，并非是因為自身産品配置的問題，因為對比本田雅閣，标緻508L在很多方面反而有優勢，設計更激進，同價位産品動力更強，而且是at變速箱。但是銷量總是能夠表現出一款産品的受歡迎程度，本田雅閣銷量碾壓标緻508L，和品牌影響力的關系更大。

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