【卡車之家 原創】乘龍H5高頂雙卧的6.8米載貨車，在市場當中一直有着很高的關注熱度，車輛不僅廣泛用于生鮮綠通、短駁、中長途物流運輸等領域，同時還很好的解決了“夫妻車”、“父子車”等雙人休息的問題，照顧到了卡友實際用車需求。

近日，我們實拍了乘龍H5載貨車，在高頂雙卧駕駛室的基礎上還進行了升級，下卧鋪可拓展為尺寸更大的休息區域，經銷商報價16.9萬。（由于各地差異、配置等不同，價格也會随之不同，具體以經銷商實際售價為準）

随着追求個性化的年輕群體增多，顔值成為了一個重要加分項。乘龍H5外觀很具有設計感，犀利有型、線條動感是我看見它的第一感受，尤其是兩側的導流槽，更加突出了整車的立體感。

可以看到，後視鏡背面帶有銀色裝飾條，設計采用了重卡上常見的一體式結構，基本上沿用了H7後視鏡的造型，區别之處在于H7後視鏡背面用的是金色飾條。

大燈同樣延續了H7的造型，獠牙般立體式的造型和黑色中網搭配在一起，讓視覺上更具沖擊力。仔細看，大燈旁邊一抹藍色點綴，也很好的延續了家族式設計。

進入車内，可以看到深色的内飾，中控區域偏向主駕一側，伸手即可操作。準平地闆和高挑的駕駛室的設計，為用戶帶來了更加寬敞的用車體驗，可以在車内輕松的直立行走，方便活動、休息。

這種6米8高頂駕駛室設計，很好的解決了雙人休息問題，讓“夫妻車”、“父子車”等雙人跑車的卡友，不再困擾，是符合國内物流運輸特點的一款車型，迎合了卡友實際需求，更具實用性。

此外，這款車副駕座椅可以進行180°旋轉，再通過車内的床墊組合成更加寬大的卧鋪，整個休息區域秒變“大床房”。我們在車内也簡單測試了下，躺上去後還是能夠感覺到不錯的支撐性，左右翻身輕松不少，不過舒适度比較一般，但可以解鎖更多睡覺姿勢。總體來說，這個大床設計還是很值得點贊。

舒适性作為乘龍H5特點之一，駕駛室在四點全懸浮的基礎上，還增加了後氣囊懸置，避震效果佳，可以給車廂内提供更好的濾震性和舒适性。

該車配有電動車窗，不過電動後視鏡調節按鈕、後視鏡加熱按鍵移動到了主駕左側的位置上。其中後視鏡加熱功能很好的解決了雨雪天氣時視線問題，能夠及時清除後視鏡上的霧氣和雨水，不再需要将手伸出窗外用毛巾擦拭，保證了視野清晰度。

可以看到，中控區域預留了大量的按鍵，擁有較多的拓展性，方便用戶後期改裝使用。車輛上的功能按鍵偏大個，很好進行操作，配置上帶有多功能方向盤、定速巡航、多媒體液晶屏、倒車影像、空調、P/E/B模式（重載/空載/中載）以及USB接口、點煙器接口等。

這款實拍車輛搭載6缸玉柴YC6JA240-50發動機，排量6.87升，最大輸出240馬力，在1200-1800轉時能夠爆發出最大950牛米的扭矩，符合國五排放标準。240的馬力對于一款6米8的載貨車來說，動力儲備可以說是足夠強勁，具備充足的爆發力，超車上坡有底氣，能夠很好的滿足高效物流的需求。

傳動系統匹配法士特8擋手動變速箱，擋位多、适應性強，能夠很好的匹配到合适的擋位。這款變速箱在市場有一定保有量，廣泛用于6.8米、9.6米等載貨車上，維修保養都比較方便。

前輪配備鋁合車輪，有助于實現降低自重，規格為275/80R22.5，這種低滾阻輪胎能夠很好兼顧到燃油經濟性。

鋁合金儲氣罐、蓄電池、尿素罐采用了十分緊湊的布局，給旁邊預留出了更多改裝空間。可以看到，尿素罐設計在了蓄電池下方，兩者巧妙的采用一體式結構，節約了空間。

鋁合金油箱，實現輕量化

原廠預留倒車影像線路和探頭，卡友可根據實際情況調整至合适的位置。相較于後期改裝來說，原廠的好處在于更加安全有保障，不易發生線路上的故障。

底盤方面，前8後9 5鋼闆彈簧懸架設計，讓整車具備了不錯的承載性能，無論是跑生鮮綠通還是中短途運輸，這樣的配置很好的照顧到了車輛的載貨能力。後橋速比為4.364。

● 編後語：

6米8載貨車被不少卡友稱為全能車型，車型尺寸适中，兼顧一定的靈活性和載貨能力，去得了鄉鎮小路，上得去高速公路，具備很強的适應性。

這款6.8米的乘龍H5表現可圈可點，很符合我們的預期，雙卧鋪的設計讓大大增加了實用性，尤為合适中長途雙人物流運輸場景，再加之下卧鋪得到進一步拓展，舒适性提升不少。從動力鍊來看，玉柴大馬力發動機配法士特8擋變速箱，更是迎合了當下對時效性的要求，兼顧效率和油耗，保證貨物及時順利達到。（文/龔弋新）

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