自從老婆懷孕了，家裡人就催着我趕緊把車買了，畢竟陪老婆去做産檢之類的，打車實在是不方便。考慮到用車成本問題，我和老婆都覺得第一輛車應該買電動車，畢竟隻是日常代步，省錢才是王道。剛開始喜歡上特斯拉，問完價格之後，隻想說一句打擾了。之後去試駕了蔚小理，結果老婆差點吐在後排，最終反而提了此前被忽視的上汽大衆ID4X。

相信很多上汽大衆ID.4 X車主都和我一樣，在選車之初，其實隻是把這款純電SUV當成備選，畢竟相比造車新勢力和特斯拉而言，上汽大衆在新能源汽車領域的影響力并沒有在燃油車領域那麼強大。當然，上汽大衆新能源汽車如今已經跻身一線了。言歸正傳，我們還是說産品。那麼，為什麼最終還是買了上汽大衆ID.4 X呢？下面簡單給大家分享一下。

第一點：好開

在決定放棄特斯拉去看蔚小理的時候，很多人都和我說新能源汽車不好開，事實證明一點，大家說的是對的。至少蔚小理等造車新勢力旗下的新能源汽車開起來真的有種開玩具車的錯覺，指向性一般就算了，底盤松松垮垮的。

相比之下，上汽大衆ID.4 X的底盤質感十分出色，開起來更加沉穩，也更容易上手，反而有種開燃油車的感覺。另外，專業級SUV底盤調校也讓上汽大衆ID.4 X兼顧了家用舒适性與支撐性，在高速超車的時候，上汽大衆ID.4 X會讓人更有底氣。

第二點：坐着舒服

關于坐着舒服要從兩方面來說，作為“司機”而言，大多數新能源汽車的前排都大同小異，但對家人來說，後排乘坐體驗就完全不同了。上汽大衆ID.4 X的後排不止空間更大，而且座椅的角度，以及座墊的長度、填充物的厚度等更符合日常乘坐習慣，承托性和包裹性都讓人較為滿意，所帶來的長途用車體驗是非常棒的。

不止如此，上汽大衆ID.4 X和很多造車新勢力不同，其為了滿足消費者的不同用車需求，還貼心的提供了B擋和D擋兩種前進模式。其中B擋模式是帶有能量回收系統的，拖拽感也是有的，隻不過沒有特别明顯，一般在後排乘坐是可以接受的。

而D擋模式下的上汽大衆ID.4 X則可以說完全規避了拖拽感問題，坐在後排絲毫不會有新能源汽車常見的因為能量回收而導緻的頓挫感，更不會讓後排乘客有一腳刹車一腳油門的錯覺，反正我老婆是很滿意的。

第三點：性價比高且安全

前文提到過，之所以沒将更多注意力放在特斯拉身上，真的是因為預算差太多了，要知道上汽大衆ID.4 X的起步價才18萬多。重點是這款入門級車型的配置非常全面，完全滿足日常代步所需。

除此之外，買家用車的小夥伴應該沒有不關心車輛安全性的吧。在同價位産品中，大家覺得誰能和上汽大衆ID.4 X相提并論？不說上汽大衆ID.4 X是中保研史上唯一全優車型，單說懂車帝暴力測試，誰有信心去體驗一下呢？此刻，大家是否明白我為什麼要買上汽大衆ID.4 X呢？

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