汽車中控台物理控制按鍵是否能用全中文？這一問題比亞迪汽車應最有發言權，因為所有的自主品牌隻有比亞迪率先使用了漢字标注，然而仍舊無法做到全中文。原因不在于該企業弘揚傳統文化（體現文化自信）不夠徹底，核心因素是長期以來養成的用戶習慣難以颠覆，且漢字的縮寫并不容易解讀，全文字标注又會影響識别效率和美觀。

• ESP_車身穩定控制程序
• CD_小型鐳射盤
• FRONT标識_前窗除霧
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• A/C_冷空調壓縮機開關

這些用拉丁字母可以簡單标注，并且在長期用車過程中已經普遍能夠識别的按鍵，如果在指甲蓋大小的按鍵上用漢字标注的話，想一想每一個字符的尺寸會小到何種程度。小字符的識别難度高等于增加了安全駕駛隐患，如果用縮寫應該如何标注才便于識别呢？——似乎沒有通順的命名方式，這點在自動擋檔位标注方面也是适用的。

「PRNDSLM」這些檔位的真正含義到底是什麼呢？

• P_parking 駐車檔
• R_reverse 倒車檔
• N_neutral 臨時停車擋
• D_drive 前進擋/行駛擋
• S_sport 運動檔
• L_low 低速行駛擋
• M_manual 手動換擋模式

在小小的檔杆用拉丁字母标注尚有些擁擠，如果用漢字标注似乎會像“微雕”一樣難以識别，對于吸收而言怕是換擋都需要用放大鏡。

綜上所述：真的不是所有的标識都能夠用漢字替代，英文同樣有其優勢，隻要合理則使用英文也并不是文化不自信。畢竟在信息時代已經出現了全球的文化融合，幾乎每個語種都有「舶來詞」，漢字、英文、日文以及一些小語種都會存在某些詞彙無法直譯的問題，這是文化體系的沖突造成的結果。然而文化融合又是大趨勢，所以夾帶一些中文詞彙的英文也已經出現。

比亞迪堅持使用中文标注部分按鍵，甚至用書法作為車标主體，其初衷是對“文化入侵”的反擊。同時也是在告訴全球中國汽車不再是落後的工業産品，通過先進的混合動力技術與電驅平台，中系車已經成為穩占世界第一陣營的強者。不能否認這種特立獨行會有更高的制造成本，但這種文化自信也毫無疑問的為比亞迪品牌與集團形象加分，所以比亞迪并沒有吃虧。

未來全中文操作是一定可以實現的，因為物理按鍵必然會被虛拟按鍵取代，最終會實現無需手動操作的全語言控制系統。現階段的準智能汽車的液晶儀表盤，大屏幕甚至可以旋轉适應各類APP的中控屏，其尺寸之大足以替代物理按鍵區域。那麼對于控制程序與界面的設計則可以豐富選項，虛拟按鍵的尺寸可以自行調整（分辨率），想大就大、想小就小自然可以适應各種文字的标注，且排序的自由也不會影響識别。

語言控制是未來的汽車功能的主要激活方式，這就像各大智能手機系統都會有語言喚醒的“語言助手”。屆時駕乘人員成為了「語音遙控器」，汽車的按鍵也就沒有什麼實際價值了。所以未來的汽車應會有各種各樣的控制界面選項，全中文顯示不會有任何障礙；隻是此類車的全面普及還需要時間，預計在2025年之前可以做到。

編輯：天和Auto-汽車科學島

責編：天和MCN

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