在剛剛過去的上海車展上,新車型共計推出了88款,其中新能源車型就占據了34款之多。雖然傳統動力車型依然占據車展主流,但似乎這次上海車展的談論焦點除了“特斯拉刹車”事件以外,基本都圍繞在新能源、智能汽車、5G等話題,就連這次車展的主題都叫“擁抱變化”,我們必須要承認,汽車行業的變化真的越來越快。
行業變化快,産品自然也會加速變化,如何讓一款車在生命周期内維持競争力,這對于車企屬于戰略層面的問題。傳統的做法是不斷推出年款、中期、改款等手段,對車輛進行更新,增配,從而增加競争力。現在卻有了一個更大膽的辦法,也就是現在常常被提及的OTA升級。
可能很多朋友搞不清什麼是OTA升級,今天我們就針對這個問題聊一聊。
其實OTA升級并不是一件很新鮮的事情,隻要你的手裡有一台智能産品,OTA升級就一定存在。比如你的手機用上一段時間,總會提示你更新最新的系統,有時候趕上系統的大叠代,甚至整個界面都會經曆一次翻天覆地的變化,比如你的iPhone手機從iOS 12升級到iOS 13。
每個隔一段時間的更新推送新,既能修正系統在研發階段沒有發現的bug,也能推出最新開發出的功能和界面效果。對于此類更新,我們大部分人早已經習以為常。
T-BOX
其實汽車的OTA也不是什麼新鮮事。早在2000年左右,就已經有車企在利用OTA技術,隻是那個時候還不叫OTA,該技術被稱為T-BOX,全稱Telematics Box,中文意思是遠程信息通信箱。不過由于技術的局限性, T-Box的功能很簡單,隻是為車主提供道路救援、客服、車門解鎖、遠程啟動等基礎功能,我們比較熟悉的上汽通用旗下的安吉星就屬于這一類。
SOTA
随着技術的發展,真正的OTA升級登上了舞台,英文全稱Over-the-Air Technology,中文意思“空中傳送技術”。此時的OTA升級已經可以做到車載娛樂系統的升級,也就是車内中央屏幕當中的車機系統。可以做到車載導航、多媒體音樂、APP應用等應用軟件層面的升級。這類升級被稱之為SOTA,目前在售的大部分車型都已經具備了SOTA升級功能。
FOTA
而具有劃時代意義的OTA升級,是特斯拉為大家帶來的——FOTA。為什麼說FOTA具有劃時代意義,因為它對整車電氣化架構有很高的要求。雖然S和F隻是一個字母的差别,但實際應用層面卻不在同一“緯度”。SOTA因為隻涉及到車機能夠觸及到的功能即可,對于車輛其餘電器系統并未觸及,整體來說功能量級還好。
可是FOTA是對于整車所有電器元件都可以做到升級觸達,就連車身、動力、ADAS駕駛輔助統統涉及,這就是完全不同的概念了。傳統汽車的電子架構,每個系統各自為戰,都有自己的ECU電腦進行功能處理,你可以理解成自動空調有一套自己的電腦,而動力系統也有一套自己的電腦,每個大項功能都會擁有自己的電腦。如果要實現FOTA,就需要對車輛上各自為戰的百八十個ECU電控單元,進行集中管理,最終由單一一個強大的芯片進行處理,這才能讓上層軟件更加靈活調用底層信息,融合計算,做出最終輸出。
這對于車輛對于計算的要求提出了新的高度,而且大量的數據信息也對車輛内部通訊帶寬要求也提高了。這也是為什麼全新數字高爾夫一直在強調采用了MQB Evo最新的平台以後,更換了以太網技術,核心功能模塊傳輸效率提升到200M/s。
說了這麼多關于技術的内容,那FOTA到底能給你帶來什麼?
作為FOTA鼻祖特斯拉其實就是一個很好的例子,講四個關于特斯拉FOTA事件。
1、2015年10月,特斯拉通過FOTA的方式向Model S推送了Autopilot 7.0系統,激活車輛已經配備硬件功能,車輛從此擁有了自動轉向、自動緊急轉向、側面碰撞預警、自動變道、自動泊車等和自動駕駛輔助有關的功能。在2015年那個自動駕駛輔助還未普及的年份,給汽車行業帶來了轟動的影響力。
2、2018年9月,由于飓風山竹來臨,特斯拉通過FOTA向中國華南地區裝配60kwh電池的車主臨時升級電池電量,提升續航能力。
3、2019年10月保時捷Taycan上市,号稱百公裡加速超過特斯拉。馬斯克知道後,要求提升馬力,很快特斯拉通過FOTA将Model S馬力提升50匹,加速反超保時捷Taycan。
4、剛剛發生,北方進入秋冬季節後特斯拉向車主推送FOTA升級,激活後排座椅加熱功能僅需2400元的信息。
這裡我們就可以很清晰的知道,每一次FOTA升級不僅為特斯拉帶來前所有為的用戶體驗,也為老車主送去新的新鮮感。在特斯拉身上我們确實看到了汽車未來的樣子。
但是,傳統車企遲遲沒有進行FOTA的落地?
傳統車企更多是出于安全的考慮,當然也有内部車輛研發流程的約束等。FOTA對于動力、駕駛、駕駛輔助等涉及到行車安全的系統上,傳統車企絕對是保守派。FOTA不符合傳統車企車輛開發流程,所以我們也發現了傳統車企在車輛軟件層面出現問題以後,通常采用召回的方式,讓車主到店進行軟件的升級的方式處理。
最後再提一點,有一部分人認為FOTA是電車的“專利”,實際情況并非如此。如果一台燃油車電氣化結構足夠先進,其實給車發動機刷電腦這個事兒,遠程就可以辦了。好了,關于OTA的話題我們今天先聊到這裡,如果你有不同的觀點讨論,可以在文章下方評論區留言。
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