在汽車市場中，有一些車的争議一直以來都很大，在市場上的風評也可以說是毀譽參半。人無完人，車無完車，一台熱門車不可避免的會接受來自市場的檢驗，以及消費者的質疑，但在質疑聲中繼續成長而且依然坐穩銷冠寶座，這不得不說是一種能力，今天要說的就是三款在國内争議很大，同時又銷量很好的車，一起來看看它們究竟有什麼魅力。

别克英朗

廠商指導價：11.99-12.59萬

經銷商報價：7.49-8.59萬

别克英朗在國内絕對算是一台熱門轎車，雖然銷量對比之前有所下滑，但現在距離重回巅峰已經越來越近了。别克英朗受争議的點在于别克品牌自帶的話題性，以及别克英朗在早年，錯誤的三缸戰略運用。事實證明不是誰換三缸消費者都會買賬，現在新英朗已經重新換回了四缸，銷量馬上有了立竿見影的增長。

新英朗依然是款主打家用的美系緊湊轎車，車身尺寸為4609/1798/1464mm，軸距2640mm，動力采用的分别是1.3T 163馬力的48V輕混系統和1.5L 113馬力的自吸式發動機。動力上，1.3T版本因為有了輕混系統的加入會讓動力響應變得更靈敏，啟動也會變得更快捷，對于很多人之前反應别克英朗肉的問題，我想這次應該可以得到解決。

内飾配置上，新英朗的内飾裝飾依然以塑料感為主，配置方面座椅加熱電動調節這些都沒有，輔助操控配置上也比較乏善可陳，好在的是主流的安全配置新英朗都給你配齊了，在原則問題的堅守上，美系車還是值得信賴的。

新英朗的廠商指導價為11.99萬起，經銷商報價為7.49萬起，現在優惠力度還不錯，再加上這麼多年積累起來的用戶基礎，在合資車裡還是有不錯的性價比的，再加上新車現在投訴量低，因此買這輛車回去家用是沒什麼毛病的選擇。

本田CR-V

廠商指導價：16.98-27.68萬

經銷商報價：15.68-25.18萬

本田CR-V是目前合資SUV中的銷冠車型，同時一直以來這輛車在市場上的争議都很大，最嚴重的時候甚至還引起過全網的聯合抵制。在2018年初，本田CR-V機油門走漏風聲，第一時間東風本田并沒有積極認錯，并對外稱這隻是一種個别現象。沒想到随後多起維權事件的爆發，讓本田CR-V一度被推向風口浪尖，銷量更是一落千丈。

三年時間過去，本田機油門似乎已經離我們很遙遠，而本田CR-V也成為了國内銷量僅次于哈弗H6的爆款車型，兩輛車的實際銷量數據也拉的很近。那麼這輛車在如此長的拉鋸戰中到底做出了哪些改變，這是我們今天要聊的話題。

個人認為，新本田CR-V能取得如此巨大的成功與它加入了全新混動車型的關系很大，從某個角度來看，混動是解決現在消費者對新能源車裡程焦慮的萬全之策，同時混動也能進一步優化汽車的燃油消耗，國人都愛省油車這是不争的事實，燒油變少了意味着日常開支就會變少，這對于背負着房貸，上有老下有小的打工一族來說确實有很大吸引力。

新本田CR-V對外觀進行了進一步的優化，微微迷蒙的眯眯眼搭配有質感的鍍鉻包圍，讓一向本分務實的CR-V多出了幾分設計感，同時有運動感的蜂窩輪毂進一步加強了新車的視覺沖擊力。

本田CR-V的車身尺寸為4621/1855/1679mm，軸距2661mm，同級别合資車裡屬于主流以上水準，内飾方面，大量鍍鉻材料的運用加強了這輛車的設計感和檔次感，黑白的經典配色也給人十分穩重可靠的感覺。用料方面，低配版為塑料方向盤和座椅，高配則有真皮方向盤和仿皮座椅選配，總體用料中規中矩，并不是很突出，但也沒有太多槽點。

在功能上，本田CR-V支持HUD擡頭顯示，同時全速自适應巡航的加入讓長時間開車變得更加放松，安全和輔助操控配置都配置的很齊全，同時中控屏幕也支持手機互聯和OTA升級等剛需功能。

動力上，這輛車搭載的是1.5T 193馬力的純汽油動力系統和2.0L 146馬力 135KW總功率電機的混動系統，全系都采用CVT無級變速，主打的是家用平順性和燃油經濟性。

綜上，從外觀到内飾再到功能配置和動力配置來看，本田CR-V各方面的競争力都比較不錯，再加上混動版本的加入，讓消費者有了更多的選擇。我想這就是它能成為爆款的原因。

比亞迪漢

廠商指導價：21.98-27.95萬

經銷商報價：21.98-27.95萬

比亞迪漢定位豪華商務轎車，但其實它的外觀很像一輛中大型轎跑。而比亞迪漢最大的争議在于花20-30萬買一台國産新能源車到底值不值？我想這個問題交給蔚來和理想來回答會比較好。

回到比亞迪漢的産品競争力方面，這輛車最大的賣點，在于拉風的轎跑造型以及比亞迪獨特的漢字車标，以及新能源車在一線城市的快速上牌能力。其實光有這三點的加持就讓比亞迪漢這輛車不愁賣不動了，畢竟比亞迪的名氣擺在這，而在表面之後，這輛車的産品内核也十分能打。

自2019年底剛有消息露出，比亞迪漢這輛車就收獲了大量關注。全新的外觀設計、刀片電池、華為上車等亮點都讓他的熱度更上一層樓。而在2020年下半年，比亞迪漢如期推出，21.98-27.95萬元的高昂售價，在當時還引起了不少人的嗤之以鼻。

不過上市不到一年的時間裡，比亞迪漢的市場表現就打了不少人的臉。作為一台中大型轎車，銷量近萬與一些熱門A級轎車持平，這在國産中大型轎車裡可是頭一遭。

性能方面，比亞迪漢最高百公裡加速表現為3.9S，堪比千萬級超跑的加速能力再加上運動感又躁動的外觀，年輕人想不喜歡都難。具體動力配置上，比亞迪漢有兩個版本可以選擇，分别是混動和純電動版本，混動版搭載的是2.0T 192馬力 245匹電機，純電超續航版本搭載的是一款163KW功率的發電機，高性能版本電機功率最高可達363KW，輸出能力恐怖如斯！

而作為一輛國産車，比亞迪漢的越級能力也是不用多說的，華麗張揚的外觀不用過多贅述，内飾雖然走的是電動車的極簡風格，但簡單明了的色彩搭配加上實在的用料，反而營造出了一種高格調的奢侈感，對比同價位合資品牌的設計絲毫不輸。

尺寸上，比亞迪漢的長寬高分别為4980/1910/1495mm，軸距2920mm，仍然在同級别中有優勢，而功能上，漢搭載的DiPilot智能駕駛輔助功能，可以支持停走型全速自适應巡航、CSC彎道速度控制、以及自動緊急制動和行人識别/保護等系統，科技體驗感也同樣十分優秀。

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