（頭條号“一千零一眼”原創作品，歡迎大家關注、評論，謝謝）

在國内，由于一些火車開行裡程長、時間久，被火車迷們稱呼為“神車”。

比如從上海到新疆伊甯的Z304次旅客列車，晚上21點從上海站出發後，沿途停靠蘇州、無錫、南京、蚌埠、徐州、商丘、鄭州、洛陽、西安、寶雞、天水、蘭州、武威、金昌、張掖、嘉峪關、柳園、哈密、鄯善北、吐魯番北、烏魯木齊、石河子、奎屯、精河南等24個火車站後，第三天晚上22點13分終到新疆伊甯站。

據頭條号“牛談琴”

算了下，這趟火車從東海之濱的上海，抵達最西邊的邊陲城市伊甯，運行裡程共有4716公裡，耗時49小時13分。加上普速火車難免會遇到晚點情況，超過50個小時是正常現象。

但要說起“神車”中的極品，則屬昆明到哈爾濱的K726/727次旅客列車！雖然它的裡程隻有4598公裡，比上海到伊甯還少118公裡，但運行時長卻達到了67小時12分，足足多了17個小時！在如今講究快捷的高鐵時代，有些讓人驚訝吧？

昆明到哈爾濱火車運行示意圖

這趟K726/727次客車，晚上19點38分從西南最邊遠的省會城市昆明始發，穿過雲南、貴州、湖南、江西、湖北、河南、安徽、山東、河北、天津、遼甯、吉林、黑龍江等13省市。

中間在曲靖、宣威、六盤水、貴陽、凱裡、懷化、溆浦、新化、婁底、湘潭、株洲、萍鄉、宜春、新餘、樟樹、豐城、南昌、潢川、淮濱、阜陽、亳州、商丘南、曹縣、定陶、菏澤、梁山、陽谷、聊城、清河城、衡水、肅甯、任丘、霸州、天津、塘沽、唐山、山海關、錦州、溝幫子、大虎山、沈陽北、鐵嶺、開原、昌圖、四平、公主嶺、長春、德惠等46個火車站停靠辦理上下客，最後在第四天的下午14點50分終到哈爾濱西站。

改造過的昆明火車站

（在如實寫下上面48個火車站的時候，我其實都在猶豫，該不該全部寫出來。全寫，可能網友們會覺得密密麻麻，看得難受，最終也就一眼掃過。可不寫，又證明不了這趟車是如何的傳奇。最終決定還是全部記錄在這裡。）

這趟火車，不僅跨越省市衆多，時間最長，就連經過的鐵路線也是非同一般，滬昆鐵路（上海到昆明）、京九鐵路（北京到九龍）、津霸鐵路（霸州到天津）、津山鐵路（天津到山海關）、沈山鐵路（沈陽到山海關）、京哈鐵路（北京到哈爾濱）等6條鐵路線。不僅如此，途中還要在貴陽、懷化、南昌、阜陽等多個火車站輪換司機。

哈爾濱西站是終到站

由于乘坐時間太久，火車上又沒有洗澡的地方，一些全程坐下來的旅客，都會覺得整個身子帶了酸臭味。旅客還好，畢竟是在車上享受的，那些一直在火車上工作的鐵路乘務員，辛苦程度可想而知。

這趟火車其實并非一直在昆明到哈爾濱之間運行，在此之前是一變再變，先是在天津和哈爾濱之間（1521/1522次），随後延長到東莞東（車次為1522/1519、1520/1521）。成功升級為快速列車後，變成了哈爾濱到桂林之間（K726/727,K728/725），再後來改成昆明到哈爾濱，也就是現在。

昆明到哈爾濱火車運行在線路上

不過，随着10月11日全國鐵路将進行四季度運行圖調整，這趟車似乎又要改變行程了。有網友爆料說是縮短了裡程，從哈爾濱出發後，不去貴州和雲南了，隻到湖南，終點站是懷化站。

同一個車次，調圖後始發站就不同了

經過查詢鐵路12306網站，發現從10月11日開始，昆明就再也沒有這趟車開往哈爾濱，而更早的10月8日，從哈爾濱過來的火車，不再出現在昆明，而是終到懷化。也從10月12日開始，這趟“神車”改從懷化站始發，與昆明再無關系。

今年的第四季度鐵路運行圖調整後，這趟“神車”的光環就此消失不再。一趟普速火車，自出爐後一波幾折更改線路，也算是個鐵路傳奇。

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