對于這輛全新本田CR-V真的不需要“鋪墊”太多，我隻需告訴你幾個基本信息：第六代車型、價格18.59-24.99萬元、取消最低配手動擋、提供7座！如果你搜索“全新CR-V”，網上會彈出一大波新車信息，但我們這篇探店實拍應該對你購車更有參考價值。

原因是我們實拍的車型為兩驅鋒尚版5座，售價20.19萬元，或許是全新CR-V中最走量的車型。作為全系次低配車型，眼前這部鋒尚版的配置到底如何？是否值得購買？下面我們來詳細解析。

首先來看外觀的變化，這家東本店特别喜歡放白色展車，特别容易讓人“臉盲”。但全新CR-V還是“鶴立雞群”，畢竟是一套全新的家族式設計，進店後稍加辨别就能找到目标。

第六代車型在北美市場要先于國内推出，可以看到，新車基本沿用了“美規”設計，甚至連輪眉上的反光片都一并保留。據筆者觀察，不少本田車主都喜歡自己貼這種黃色裝飾片，國産全新CR-V如此“原汁原味”，也算是迎合了目标群體的喜好。

新車的車型命名方式也很有意思。比如這款實拍車型，老款對應價位的車型叫“風尚版”，而全新換代後叫“鋒尚版”。隻字之差，造型風格卻是相隔甚遠。全新CR-V用上了更多平直的線條，前臉更為扁平化，降低視覺重心後更顯犀利，與“鋒尚”二字特别契合。

前大燈構造也變得簡潔而又精緻，全新CR-V全系均提供全LED大燈、LED日行燈，買低配車也不用太擔心顔值問題。新車中網面積加大，格栅看起來也不再那麼“淩亂”。簡約洗煉的風格是本田目前遵循的設計理念，這讓全新CR-V看上去确實年輕了不少。

車側的整體輪廓非常規整，全新CR-V還重新設計了前風擋位置，将A柱後移并降低高度，這讓新車的引擎蓋變得更為修長。此外，全新CR-V将後視鏡移到了車門上，不僅能讓整車看上去更加美觀，而且還能減小盲區，有效提升車内視野，從而增加安全性。

尾部依舊是“熟悉的配方”，也是曆代CR-V所傳承的設計精髓。全新CR-V沿用了标志性的L型尾燈，并将燈組構造做了精細化處理，全新的造型會更添科技感。隻不過，這次本田設計師有點跟某北歐品牌“想到一塊兒”了。

低配車型顔值方面唯一會欠缺一點的就是輪圈部分了。目前全新CR-V兩驅車型均配備17英寸輪圈，輪胎規格為235/65 R17，看上去确實有點“硬派越野”的感覺，不如四驅車型的18英寸/19英寸那麼帥氣，在意的朋友得後期自行升級了。

其次是内飾部分，全新CR-V也完全是大變樣。隻不過，這套全新設計看起來并不顯得陌生，因為這完全就是“思域同款”嘛。那簡潔的中控台布局、那懸浮式的中控屏、那貫穿式蜂窩狀出風口......現在本田也開始“套娃”了？不過單看效果的話，這套内飾的科技氛圍倒是比老款車型提升太多了，混動版本搭配按鍵式換擋視覺效果還會更棒。

結合配置來看，10.1英寸的中控屏以及Honda CONNECT 3.0智導互聯系統為全系标配。這套新的車機系統已經在本田多款車型上搭載，并不講求炫酷的視覺體驗，更強調簡單好用。

與科大訊飛合作的語音交互非常智能，能實現語義識别、方言識别，可進行車窗、空調等常用操作，交互準确迅速。還可以喚醒天貓精靈來拓展車家互聯功能，如果家裡智能家居比較多的朋友，回家前就能通過車機系統提前打開空調、淨化器等設備，享受科技帶來的便捷。

實拍車型并未配備10.2英寸全液晶儀表，不過本田這套7英寸儀表其實非常适合有傳統機械儀表情結，而又需要通過儀表掌握很多車輛信息的朋友。況且，本田的全液晶儀表風格是屬于比較“傳統”的那一種，兩者視覺效果真的區别沒多大。

通過多功能方向盤還能看到，實拍車型搭載了Honda SENSING安全超感系統，具備L2級智能輔助駕駛功能，全系車型唯獨最低配不帶Honda SENSING。

座椅部分，實拍車型的主/副駕座椅都是電動調節，材質為真皮包覆，但加熱/通風功能都沒有。第二排座椅支持前後/靠背調節，而且幅度相當之大，後排完全可以用半躺的姿勢乘坐了，我覺得比老款表現更棒，目前同級恐怕找不出第二個靠背調節角度如此之大的車型了。

空間方面，全新CR-V長寬高分别為4703/1866/1680（四驅1690）mm，軸距2701（四驅2700）mm。原本老款CR-V的空間表現就是緊湊型SUV中的第一梯隊，新車尺寸增加之後，空間完全可用“奢侈”來形容。另外，全新CR-V還提供了7座版本，雖然沒看到7座實車，但從後排表現推斷，全新CR-V的第三排應該會勝過歐藍德。不過對于緊湊型SUV來說，7座剛需顯然不适合。

全新CR-V車内儲物設計一如既往的豐富，簡單的中央扶手箱也能給你變出不同的花樣來，換擋杆前方還能看到手機無線充電區域。這次全新CR-V從次低配車型開始就配備無線充電功能，人性化考慮周到。

最後來說動力部分，目前全新CR-V隻提供燃油版本，沿用此前的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率193馬力，最大扭矩243牛·米。不過新車發動機代号變為L15BZ，最大功率轉速延後到6000rpm，最大扭矩爆發點提前到1800rpm。傳動系統依舊匹配CVT無級變速箱，帶有标準/節能/雪地模式，并有四驅系統可選，全新CR-V已經不再提供手動擋車型。

CR-V在國内市場已經擁有了超260萬的用戶，即便是在新能源浪潮以及疫情影響之下，它的市場表現也異常堅挺。對于很多想要購買一輛家庭SUV的消費者來說，CR-V一直是個很難繞開的選項。如今，這輛經典的family car又再度精進，内外設計變得更加精緻、年輕，整體配置也有提升。綜合各方面來看，這次探店的兩驅鋒尚版确實是一款性價比很高的車型，喜歡的朋友下手沒錯。

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