9月5日晚上,創維HT-i正式上市,它的官方指導價為14.68-24.28萬元,共7款配置。
創維HT-i
創維HT-i價格表
别以為創維隻會造電視機,它們造車也已經有好幾年時間,剛開始的時候叫做天美汽車,後來才改名為大家都比較熟悉的名字——創維汽車。
與之前的ET5不一樣,這次推出創維HT-i不是純電動車型,而是搭載了比亞迪DM-i混動系統的插電混動車型。所以,買了創維HT-i,相當于買了半輛比亞迪。它采用一台1.5L阿特金森循環發動機,熱效率達到43.04%,發動機最大功率為81千瓦,峰值扭矩135牛·米。而電機的最大功率則為130千瓦,峰值扭矩為300牛·米。
不過,它并沒有采用比亞迪的刀片電池,而是采用三元锂離子電池,并分為兩種電量不同的版本,電池容量分别為21.68kWh和32.76kWh,NEDC工況純電續航裡程則分别為115km和205km。因此,創維HT-i虧電油耗表現也有差異,分别為5.85L/100km和6.1L/100km,綜合續航可達到1267km。
創維HT-i
創維HT-i也是典型的中型SUV,它的長寬高尺寸分别為4720/1908/1701mm,軸距為2800mm,但這種可以做成7座車型的尺寸,創維汽車把它做成了5座,空間方面自然不會差到哪裡去。
創維HT-i
與其它造車新勢力采用各種超前的設計風格不一樣,創維HT-i的造型看起來比較中庸,雖然辨識度也很高,但顯得比較無趣。同樣,它的内飾也并沒有太大的亮點,是一套很平凡很普通的路人風格設計。
創維HT-i内飾
撇開那些人有我也有的智能配置,創維HT-i最大的産品亮點無疑就是比亞迪DM-i混動系統,比亞迪近期銷量增長得這麼快,一部分功勞也在于這套混動系統。它的優勢在于可油可電,不存在裡程焦慮,即使不具備充電條件,純燃油使用也有較低的油耗。
當然,創維HT-i搭載了這套系統,未必能完全複制比亞迪的銷量表現,畢竟創維汽車的品牌知名度還不高,在一衆擅長王婆賣瓜自賣自誇的造車新勢力面前,還缺乏一些聲量。因此,創維HT-i要賣得更好,就算不回自誇,至少也要想辦法在營銷上做點文章。
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