自然增壓和渦輪增壓的區别是什麼?很多人覺得渦輪增壓比機械增壓應用更廣泛，認為渦輪增壓比機械增壓好，那這樣的想法對嗎？那今天咱們就好好講解一些兩者的區别，或許會改變你的認知，現在小編就來說說關于自然增壓和渦輪增壓的區别是什麼?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

自然增壓和渦輪增壓的區别是什麼

很多人覺得渦輪增壓比機械增壓應用更廣泛，認為渦輪增壓比機械增壓好，那這樣的想法對嗎？那今天咱們就好好講解一些兩者的區别，或許會改變你的認知！

首先渦輪增壓的工作原理很簡單，就是兩個連接在一起的渦輪，一個放在排氣端另一個放在進氣端。因為它們是連在一起的，發動機在排氣時，廢氣推動排氣端渦輪旋轉，這邊轉起來了，就會帶動進氣端渦輪跟着轉，進氣端渦輪的轉動，就會吸入更多的空氣，在缸内不變得容積下，加入更高密度的空氣，能夠和燃油進行更充分的燃燒，進而達到提升動力的效果！但是我們還需要知道一個知識點，那就是被壓縮的空氣溫度會升高，直接進入氣缸會産生爆震，時間久了就會對發動機有損傷，壓縮的空氣，必須進行冷卻降溫才行。所以就有了中冷器，讓空氣冷卻後再進入發動機，這樣就保證了發動機的安全性！另外，被壓縮的空氣壓力也十分巨大，在發動機不需要空氣的時候，就需要把多餘的空氣通過洩壓閥排出，這樣渦輪增壓系統就形成了一個完整的閉環！

而機械增壓是利用發動機自身的動力，來驅動一個外接的增壓裝置，它由發動機驅動工作，增加進氣壓力。因此機械增壓最大的特點就是直接，機械增壓的工作沒有遲滞，隻要發動機開始運轉，機械增壓器便開始介入工作。所以在低轉速下便可獲得增壓，一般超過1200轉便會有增壓效果，并延續至引擎最高轉速。機械增壓的動力輸出，與曲軸的轉速成一定比例，随着發動機的轉速提高而增強，整體增壓曲線是呈現緩步上升的平滑曲線，沒有遲滞，油門響應及時，動力也更線性。

總結：機械增壓與渦輪增壓，在結構和工作原理上有很大區别，但是它們最終的目的都是相同的，都是為了增加進氣量提升動力。渦輪增壓通常在家用轎車上比較常見，保證了人們的經濟性和基本動力需求。而機械增壓更多見于豪華車上，在駕駛感受方面，機械增壓确實能夠帶來更多的樂趣！如果加裝機械增壓建議在2.0排量以上，機械增壓畢竟會損耗發動機一定功率，然而在2.0排量以上損耗的功率就不能體驗出來，畢竟大排量的底子在那裡，後期也能夠反哺給發動機更加強大的動力輸出！

目前在日系大排量車裡，霸道27、陸巡4.0、途樂4.0、FJ4.0、還有帕傑羅V93、V97等車型，後期加裝機械增壓的更多一些！

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