有沒有感覺，現在的豪華品牌，甚至一些燃油車做得好的國外車企，其實都不太願意升級新能源汽車，也不願意新能源汽車浪潮來得太快。甚至前段時間，豐田章男還公開炮轟過電動車，稱新能源汽車發展會給日本造成重大的災難，會有大批的工人失業，甚至經濟也會下滑。

但是對于很多新品牌來說，特别是我們自主品牌非常樂意發展新能源汽車，這是為什麼呢？因為沒有了技術壁壘。舉個很簡單的例子，相比，大家都知道奧迪大名鼎鼎的quattro四驅吧。

以前的豪車局面可不是BBA，隻有寶馬和奔馳，并沒有奧迪。也正是由于奧迪發明了quattro四驅系統，才逐漸跻身于一線豪車行列。當然了，奧迪進入一線豪華品牌陣營也并不是完全隻依靠quattro四驅系統，但是毫無疑問起到了重大作用。現在我們能想到的奧迪性能車，哪一個沒有quattro四驅系統呢？甚至很多奧迪車主會在自己的新車尾部貼上一個壁虎，這象征的其實就是奧迪卓越的四驅技術quattro，這意味着自己的新車也能像壁虎一樣，不管遇到任何的極端路面，都可以牢牢地與地面貼合，具備強大的抓地力。

說句題外話，也有一些車主并不明白其中的情況，覺得壁虎就是我們中國的諧音“避禍”，所以即使不是奧迪車，也不妨礙車主貼上壁虎車貼。當然了，這隻是一個笑話。

值得一提的是，從發明quattro四驅到至今，已經超過一千多萬的奧迪quattro四驅車型被銷售出去了。可見，不僅僅是國内的消費者，其實全球消費者也都是很喜歡的，并且奧迪的quattro四驅系統已經發展了四十多年的時間，曆史悠久。現在似乎提起quattro四驅系統，隻有日系的一些頂尖越野車才能與之抗衡。當然了，兩者的四驅結構以及針對的情況完全不一樣。

但是到了新能源汽車領域，不知道大家有沒有發現，隻要是個新能源汽車，價格稍微貴一點的，就會配上電動四驅系統，也就是我們常說的E-FOUR，似乎一夜之間，奧迪的quattro四驅系統優勢蕩然無存。，而且電子四驅系統結構更簡單，維修起來更加的便捷。

最重要，最重要的是進入的門檻被大大拉低了。即使你的預算也隻有十五萬元，購買一輛新能源汽車，照樣給你安排上電動四驅系統，而且電動四驅系統反應速度更快。當然了，一些越野或者極端情況，肯定是不如專業的奧迪quattro四驅系統的，但是絕大部分的消費者應用不到這種場景。所以對于絕大部分消費者而言，花低價格享受電動四驅車才是他們的本意。

所以講到這裡，小夥伴應該可以明白，為什麼我們國家要大力發展新能源汽車了。

其實不僅僅是奧迪的quattro四驅系統，包括一些超跑車型的速度。說句實在話，以中國汽車工業發展的速度來看，可能在未來相當一段長的時間裡，都不能造出一輛跑進3秒成績的燃油車，但是新能源汽車卻将這一系列的問題通通給解決掉了。

而且大家要知道，我們國家的石油資源大部分都是靠進口的，這其中的重要性大家應該也明白了。我們國家的日照還是非常充足的，但是難在儲能問題，但是這個問題似乎在近期也将被攻克。有消息顯示，華為已經開發出高效儲能設備了，并且在沙特地區開始做項目了。新能源的春天還遠嗎？

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