減速帶無處不在，這東西讓很多司機都非常讨厭。特别是各式各樣的“變态”減速帶，更是磨人的小妖精。
車上隻有自己一個人還好，但是有别的乘客，還要顧及到乘客的舒适度。當通過這些減速帶的時候，要用什麼“姿勢”才能讓颠簸感最小呢？
有一些車主做過這樣的測試：
分别以10km/h、30km/h、50km/h的速度經過兩條連續的減速帶，每個速度下通過3次，記錄每次測試的颠出水量，求出每個速度下颠出水量的平均值，水量越少則說明越“舒适”。
測試結果如下：
10km/h：平均颠出水量46.66ml
30km/h：平均颠出水量75ml
這涉及到車子的“最強”共振頻率，如果車身受到這個頻率的震動，車子就會十分颠簸。而比這個“共振頻率”低或者高的頻率，引起的颠簸都沒有“最大”共振頻率引起的颠簸劇烈。
這麼說，是不是過減速帶，必須要以高速通過？
這答案肯定是：NO！
至于為什麼，大家都是老司機了，就不多啰嗦了。
那麼，你覺得這種方法對過減速帶的舒适感評定靠譜嗎？實際情況中過減速帶的正确姿勢又應該是怎樣的呢？
看看咖友們是怎麼說的
【三峰】真白：常見的斜過，和高速過都是比較傷懸挂避震的，而低速過舒适是因為沖擊力本來就不大，所以呢，低速過，人和車都舒适，速度到一定程度，舒适和避震壽命選一個，速度足夠快，沒得選，隻能靠避震懸挂硬抗了。
xx：那種比較高的減速帶，一般15km/h通過，較為平緩的，一般25km/h通過。這是我開昂克賽拉的經驗得出較為舒服并且不慢得離譜的通過速度。
DPC27149：減速帶本身就是用來控制車速的，50公裡每小時……減速帶不就形同虛設了。
王曉宇：有些國家從來沒減速帶也沒發現比我們事故多，正常開車的到了路口或某些地方自然會減速，設減速帶是種病，碰到2b亂開車的還是沒毛用。
雅尊精選：我們下來擡過去，畢竟五菱之光可以拉很多人。
那麼你平時過減速帶又是用什麼姿勢的？不妨也留言分享一下哦！
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點擊鍊接，學習更多過減速帶的舒服“姿勢”
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