在上篇文章中我提到過一件事，那就是用過“刹車王”的大多數都會說不好用，但這并不影響“刹車王”在市面上大行其道。我家這邊又是山路衆多，“刹車王”我以前自然也改過，初衷是為了在山路上刹車更靠譜，但改裝以後真的就站得住了嗎？

其實“刹車王“的原理很簡單，就是将原來制動時氣壓的線性遞增破壞，直接忽略制動氣壓小的那一段，将過氣量較大的一段提前，這樣一來就給人以刹車好了的感覺，這就是改了刹車王，感覺制動更好的原因。

但此時在空車的時候由于沒了較小氣壓那一段，刹車用起來輕點即抱死，特别是在濕滑路面上操作起來很難受。

為了避免這個情況，曾經很流行的空重閥出現了，空車的時候把它換到空車一側，這樣刹車就沒那麼猛了，實際原理就是減小了過氣量，你腳上的感覺就變柔和了。

現在市面上最流行的”柔刹王“實際也是這個道理，隻不過它是在閥體上集成了一個節流閥，在你輕踩的時候節流閥就起作用，使刹車比較柔和空車不易抱死。

上面我們說了刹車王的原理，相比大家對刹車王究竟怎麼回事也多少了解了一些，但很多卡友說，我新車的時候沒改，跑了一兩年後刹車就不行了。

在改了刹車王明顯感覺刹車好多了啊，特别是舊車，換了以後簡直和以前不一樣，刹車有勁了也能站住了，這是怎麼回事兒呢。

這個問題很有代表性，很多卡友都遇到過這樣的情況，但實際上真的是車舊了刹車就不行了嗎？就我自己遇到的大多數車輛來看，注意日常保養的車，基本沒有這個情況，為什麼呢？

這裡我講一個我實際遇到的事情，我一個朋友的挂車刹車相當差，就花了1500塊錢改了所謂“柔刹王”，但挂車的刹車還是輕踩不來再踩抱死刹車十分不好用，他的車橋是BPW的，按理是不應該出現這個狀況的。

但當我鑽到車下的時候我震驚了，幾乎每個車橋的制動凸輪軸襯套和凸輪軸之間都能塞進一根筷子，如此大的間隙自然會造成前面的後果，雖然這與它長期拉沙石有關，但平時的疏于養護才是根本原因。像這類問題你換了刹車王有用嗎？答案是否定的。

在實際中刹車不好用，很多都是由于不正确的養護所造成的。上面的例子就是平時忽略了對刹車的養護造成的後果，結果是白花了1500塊錢還不解決問題。不從根本上找出刹車變差的問題，而去改裝刹車王。

改完當時會覺得有效，心理就産生了信任感，但這隻是一個心理暗示，在實際上用上一段時間後，這問題會慢慢的放大，使車輛的制動陷入一個惡性的修理循環，不管換什麼都好像不管用。所以，平時的正确養護才是正确姿勢。

本文特約作者：李峰

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