網約車市場真是一波三折,資本撤退、運力不足、訂單下滑,平台和司機身陷信任危機,不再是無懈可擊。
下半場才剛剛開始,運力争奪日益激烈,滴滴動真格了,陽光出行、哈啰、一喂順風車等後來者可謂是壓力很大。
一部分司機已經掌握派單量關鍵,你知道是什麼嗎?
一、口碑值調整
以前平台常常無視雙證司機和無證司機暗自較勁那點事,這一次口碑值調整明顯是偏愛前者,難道還沒開始無證司機就要認輸了嗎?
據悉,從4月26日開始,部分城市将改版升級口碑值,比如佛山、福州、亳州,并且會對司機的收入有一定的影響。
這一次主要調整了三個部分,一是計算方式,取消了出行分和服務分的比例系數,大大增加了兩者在總分中的占比。
二是安全分,從原先的150分調整為130分,其中不安全駕駛和事故會直接影響計分,對司機有一定的約束作用,從而升級乘客安全保障。
三是合規分,若其他部分都一緻,雙證司機和無證司機之間會存在五十五分的差距,會在一定程度上減弱雙證司機的抱怨。
看到這裡,想必你已經知道派單量的關鍵了,沒錯,就是合規分!
二、合規是關鍵
網約車還沒有走出調整期,各地嚴查無證司機、車輛的力度沒有減弱,平台清退工作也在有序進行。
即便如此,不少單證、無證司機甯願不幹,也不去辦證,每天硬着頭皮出車,心驚膽戰跑單,生怕一不小心就要自掏腰包了。
主要是大家心裡實在沒有底,不知道辦理雙證以後訂單量怎麼樣,收入會怎麼樣,擔心最後落個入不敷出的下場。
雖然平台沒有給出承諾,但是派單也好,優質訂單也罷都會傾向于口碑值較高的司機,也會在一定程度上保障雙證司機的收入。
平台要運力,司機去辦證,平台搶市場,司機忙跑單,以後應該不會忘了這份情!
三、無證司機有點懸
滴滴這一次花大力氣引導督促司機辦證合規,已經可以說明一切,合規是大勢所趨,而且平台已經開始放棄這部分不合規運力了。
說實話,跑網約車還是賺錢的,要不然幾千萬司機每天在看風景嗎?而司機那些帶有點抱怨的話,無非是想得到平台的偏愛。
T3出行、首汽約車、一喂順風車等平台競逐下半場,司機繼續跑下去還有迎接下一個風口的機會。
要是退出就真的沒有了,而且一時之間找一個收入差不多的工作挺不容易的。
隻要無證司機把握派單量關鍵,便與雙證司機站在同一起跑線,沒有什麼輸不輸的!
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