新捷達VS7已于上個月正式上市，售價區間為10.49-13.39萬元。作為中型SUV，而且又是合資品牌，其10萬出頭的售價自然吸引了不少消費者的關注。其整體設計保持着中規中矩的風格，與大衆還是有些藕斷絲連，動力則搭載1.4T渦輪增壓發動機。那麼，其究竟值不值得我們入手呢？今天就跟大家來聊一聊這款車型。

先從外觀說起，新車在改款後，前臉運動感有所增強，進氣格栅并未發生明顯變化，主要是前包圍改用了貫穿式設計，兩側的霧燈也設計為Y型，整體看上去較為運動。

車身側面還是保持着原有的風格，腰線為貫穿式水平放置，配合下方清晰的雕刻線條，整個車身增添了一定的層次感。另外，車身下包圍較為厚重，因此該車的車身高度比較明顯。輪毂為18英寸的雙色五幅式輪毂，造型還是比較有運動感的。

車尾樣式還是比較普通一些，主要原因是燈組樣式并沒發生改變，還是沿用上一款車型的設計。尾燈同樣還是采用了Y字型燈組設計，後包圍上方的裝飾帶同樣加入了Y字型元素。

内飾方面，新款捷達VS7打眼看過去還是有大衆的既視感，線條及内飾造型都比較保守，僅空調出風口設計在了中控屏右邊，讓車内顯得有些個性化。新車還配備了一塊液晶儀表盤，尺寸為8英寸，中控屏幕尺寸為10英寸，低配車型為8英寸。下方的觸控按鍵為車内帶來了一定的科技感，響應速度尚可。

新車軸距為2730mm，該尺寸在中型SUV中并沒有過高的競争力。雖然該車為中型SUV，但并未提供7座車型。以身高為175cm的體驗者為例，坐在前排，頭部空間為1拳2指，空間比較富裕。再來到後排，頭部空間依舊是1拳多些，腿部空間則為2拳多。整體空間表現方面毋庸置疑，應對普通家用或日常出遊并無壓力。不過大衆旗下的許多車型後排座椅角度都比較直，所以會影響一定的舒适性，而這種問題同樣又出現在了捷達VS7之上，所以後排坐久了，腰部會有些不舒服。

接下來說一下這款車的動力表現。該車搭載的發動機依舊是大衆研發的EA211 1.4T渦輪增壓發動機，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，不過匹配的變速箱并非自家的7速雙離合，而是匹配了6AT變速箱。因此在換擋時不太果斷，不過換擋過程還是比較平順的。整體來說，該車動力總成并不會帶來更多的激情，更适合家庭使用。

#真實力 任我型#總結一下這款車，設計方面雖然抛棄了大衆化的套娃造型，但細節方面還是保留了大衆化的影子。作為一台中型SUV，并沒有設計7座布局，所以空間方面是這款車的亮點。而動力方面僅能應對日常代步使用，無法談及性能。該車依舊是走的實用路線，作為普通家用還是比較合适的。

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